sì hai ragione: gli sdoppiamenti ( quindi le uscite ) + sono e + peggiora, e la cosa si vede molto bene negli aspirati, nei quali lo scarico è + problematico, i turbodiesel invece ne risentono molto meno.
discorso diverso per i barilotti, che danno una contropressione che serve al motore, soprattutto agli aspirati degli ultimi tempi, meno ai turbodiesel, ma cmq serve.
fin qui direi di aver detto cose giuste ( forse non ho usato un gran linguaggio ma se mi sono fatto capire direi giuste ) , il problema è che mi manca di capire sotto il profilo fluidodinamico la differenza fra barilotto e biforcazione, perchè io le iterpretavo entrambe come perdite di carico, con coefficenti diversi, ma sempre come perdite di carico, si vede invece che mi confondo..... proverò ad andare a cercare + info al riguardo, se sai dove sbaglio e mi aiuti ti ringrazio
grazie! fin troppo cmq, adesso vedo di diminuirlo un po'