Attenzione: le batterie, come tutte le componenti soggette ad usura, hanno una garanzia "ex lege" se è palese un difetto di "produzione" e non certamente se non mantiene la carica come da nuova.
Quindi non è possibile affermare "tout cour" che è coperta da garanzia di uno/due anni, ma è da verificare il caso specifico.
Concordo.
Questo perchè, anche qualora la batteria servizi da 12V dovesse essere nuova, a prescindere si scaricherà dopo un tempo sufficientemente lungo (diciamo, ad esempio, 30 gg) di fermo assoluto.
Nel frattempo il processo di solfatazione è già iniziato e se non si recupera in tempi brevi la batteria perderà in performance, anche se nuova, o addirittura non sarà più recuperabile, anche con strumenti sofisticati di ricarica/recupero (es. desolfatori ad impulso).
Tutto questo per dire che la colpa in questo caso NON dovrebbe essere imputabile alla batteria, ma alla noncuranza nella sua gestione/manutenzione (es. averla lasciata connnessa ad una autovettura ferma per un tempo troppo lunghe alle sue capacità) e la garanzia dei due anni NON tutelerebbe l'acquirente.
Da qui la soluzione dei mantenitori di carica (ove possibile) di cui si è parlato già ampiamente su questo ed altri thread in questo forum.
Nelle vecchie vetture è sufficiente staccare il negativo e la carica della batteria - se efficiente e carica - dura fino a 2 mesi di fermo (si pensi a quanto stanno ferme le batterie nuove nei magazzini degli autoricambi).
Sulla mia Tonale 10 gg di fermo (e non 30 ...) equivalgono a scarica assicurata della batteria 12V e prevenire questa cosa tramite disconnessione del negativo equivarrebbe - al suo ripristino - ad un passaggio assicurato in assistenza Alfa per azzeramento spie (ad esempio del servosterzo), oltre ad una perdita di tempo notevole.
Chiedo scusa per il post lungo.
