Notizia Stellantis: “Senza interventi immediati in Europa sarà crisi profonda molto prima del 2035”

#11
Mi
ciomauro ha detto:
Io trovo informazioni differenti. I 180-450 euro sono una stima fatta dalla UE, La stima ACEA indica costi anche 10 volte superiori.

Veicoli green, Acea: con Euro7 aumento dei costi di produzione fino a 10 volte più alti rispetto alle stime UE
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Mi pare che il link funzioni male. quindi pubblico l'immagine:

1768238043802.webp
 
#12
#13
ciomauro ha detto:
Senza considerare che la (notevole) complessità tecnica di questo nuovo euro 7, porterà ancora più problemi di manutenzione e malfunzionamenti.
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Ma dai ? Strano …. Chi L avrebbe mai detto ….
Peccato che in un altra discussione sul futuro elettrico dell auto l ho sostenuto che questo poteva essere un tema che potrebbe costituire una leva prossimamente fra scegliere un elettrica o una termica

Eppure venivo additato come “elettriciasta”( cosa falsa)

Ah quindi non sono solo io a pensarlo

Bene bene
 
#14
Ale1975 ha detto:
Acea chi rappresenta ?i costruttori
Volete chiedere se il vino è buono all oste?
Ovvio che ci sia una forbice fra le due fonti
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Anche chiedere alla UE se il suo vino è buono può portare ad una "risposta" non proprio veritiera. E io una differenza di 10x non la chiamerei "forbice", forse meglio enorme cesoia per disboscamento.
 
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#16
ciomauro ha detto:
Mi

Mi pare che il link funzioni male. quindi pubblico l'immagine:

Visualizza allegato 298367
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Sarebbe interessante vedere i dettagli.
Per quanto riguarda le emissioni Euro7, dovrebbero essere uguali a quelle Euro6. Cambiano il fatto che devono essere misurate in condizioni reali e mantenute più a lungo nel tempo. Ci sono maggiori controlli.
In più ci sono la riduzione di particolato da freni e pneumatici.
Da capire quanto vale tutto questo.

Ma anche fossero in media 2.000 Euro su un prezzo medio di 40k, vorrebbe dire un +5% (presumo sia relativamente proporzionale al costo della vettura), aumento che non credo freni la scelta sull'acquisto di un auto.
Peraltro ben poco rispetto agli aumenti sino al 40% degli ultimi 4 anni (a fronte di niente in cambio).

Quindi l'intento dei costruttori deve essere un altro.
 
#17
Ale1975 ha detto:
Ma L ue l ha fatto
Ha detto che praticamente costava nulla
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Proprio nulla no. La commissione UE ha indicato 184 euro per le auto a benzina, 446 per le auto diesel e 2.765 per gli autocarri, che in effetti se fossero reali sarebbe un maggior costo non particolarmente significativo. Pur non avendo sottomano i calcoli che sono stati fatti, considerando il costo dei componenti che non sarà proprio irrisorio e i costi di progettazione ed adattamento, mi sembra una valutazione molto ottimistica
 
#19
MT64 ha detto:
Pensi che se cancellassero l'Euro7 venderebbero di più?
Molto, molto difficile da credere.
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Non ho detto che se tolgono l’euro7 si salveranno. Ho detto che l’euro7 anticipa il fallimento delle case auto.
Per evitare il fallimento oltre a lasciare in vigore l’euro6, bisogna lasciare libera scelta sull’acquisto delle motorizzazioni
 
#20
MT64 ha detto:
Ma il problema del mercato europeo sono veramente le normative?
Io credo di no. I problemi veri secondo me sono altri.
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Lo sono solo in parte non è colpa delle normative il dieselgate e non è colpa della politica alcune scelte strategiche anche se secondo me la politica avrebbe dovuto tutelare di più l industria italiana.

Basta farsi un giro in un concessionario.....
 
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