Temperatura Acqua Impazzita, beve 2 bottiglie di paraflu ogni 2000 km

Knopfler

Nuovo Alfista
27 Dicembre 2019
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Lazio
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147
Motore
1.9 jtd
Gentilissimi,

scrivo per avere consigli su come gestire un problema piuttosto grave riscontrato sulla mia Alfa 147 1.9 jtd. Km percorsi fin ora 91.000.

Premetto che utilizzo l'auto molto più spesso per lunghi viaggi ed abbastanza di rado in città.

A fine settembre scorso mi trovavo nel traffico ed a un certo punto la temperatura dell'acqua ha cominciato a salire fino a toccare il picco di 130 gradi (massima tempratura segnalata sul cruscotto).

Riesco a portare l'auto dal meccanico senza fare troppi danni e l'autofficina me la riconsegna dicendo che il problema era solo "troppa aria". Sostengono di aver fatto "sfiatare" il motore e di averla provata su lunga percorrenza e che "posso stare tranquillo".

Tra settembre e dicembre 2019 percorro altri 2000 km di autostrada ed in effetti l'impianto di raffreddamento non manifesta alcun problema.

Il giorno della vigilia di natale mi metto in moto per un altro viaggio autostradale e - appena 50 km dopo essere partito - la temperatura dell'acqua comincia a salire di nuovo senza un perchè.

Forte del parere dell'autofficina, decido di tirare dritto nonostante la spia impazzita della temperatura dell'acqua, pensando che possa trattarsi di un guasto di rilevazione.

Dopo una quarantina di chilometri di "biip-biip" ininterrotto, l'auto si siede a 80/100 all'ora e mi costringe a raggiungere l'autogrill più vicino per verificare il guasto.

Il gentilissimo omino dell'Agip rabbocca il livello dell'acqua con due bottigile e mezzo di paraflu e mi comunica che si "altri 300 km li puoi fare".

Oggi - prima di rimettermi in moto per il mio viaggio di ritorno - apro il cofano e scopro che il livello dell'acqua, dopo aver percorso "i miei 300 km", è tornato sotto il livello del minimo.

E' evidente che un'auto che beve due bottiglie di paraflu ogni 1000 km ha qualche problemino grave da attenzionare, quindi non mi posso limitare a "tirare via l'aria" e rabboccare il livello dell'acqua aspettando che la testata si bruci.

Ci vuole uno specialista.

A chi posso rivolgermi? Che tipo di esami devo chiedere di effettuare? E' possibile che abbia già lesionato in modo grave qualche componente del motore?

Grazie in anticipo a chiunque vorrà mettere a sua disposizione la sua competenza/esperienza.

Allego in foto:

1) Livello dell'acqua tornato sotto il minimo dopo aver percorso appena 300 km
2) Tappo da 1.4 bar in dotazione al mio radiatore
3) Panoramica del motore con livello dell'acqua "normale" dopo aver effettuato ennesimo rabbocco.
 

Allegati

  • Livello acqua consumata.jpg
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Ultima modifica:

M@urizio

Massimo esperto in meccanica.
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Forte del parere dell'autofficina, decido di tirare dritto nonostante la spia impazzita della temperatura dell'acqua, pensando che possa trattarsi di un guasto di rilevazione.

Dopo una quarantina di chilometri di "biip-biip" ininterrotto, l'auto si siede a 80/100 all'ora e mi costringe a raggiungere l'autogrill più vicino per verificare il guasto.

.
Mi pare un ottimo consiglio per "bruciare" la guarnizione della testata semprechè non lo fosse già.
Del resto le spie di avvertimento le mettono per far scena... :rolleyes:

Ma prima di partire hai controllato il livello del liquido?
A mio parere hai una perdita nel circuito che doveva essere diagnosticata dal tuo meccanico dopodichè percorsi i 50 km il livello si è abbassato ulteriormente e il resto è chiaro.

Il consiglio che ti posso dare è di rabboccare il livello e di portarti appresso qualche litro d'acqua.
Non appena il termometro accenna a salire fermati e aggiungi acqua...
 
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VURT

Massimo esperto in Rumori
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Opel Astra, Fiat Bravo GT, Alfa 156, Lancia Lybra, bmw serie3, Alfa 159 grigia, nera, Alfa Giulietta, Lancia Ypsilon,Fiat G.Punto
Benvenuto. Per iniziare qui sei nella sezione di Giulietta. Secondo me hai una semplice perdita da risolvere, tutto qua. Basta andare nell’officina giusta, metteranno sotto pressione il circuito individuando e risolvendo la perdita. Nella peggiore delle ipotesi potrebbe essere la pompa acqua, escluderei il motore
 

Ryuk

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Possono essere tantissime cose anche il tappo...
La macchina va bene?? Fuma?? Trovi acqua da qualche parte??
Mio padre aveva un problema simile era la guarnizione di testa
 

ziopalm

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se l'auto non fuma hai una perdita dal circuito di raffreddamento..
 

bigbilly95

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Controlla che non sale il livello dell'olio motore, se sale allora la guarnizione della testata è bruciata, se non sale c'è una perdita, ma può anche essere della stessa guarnizione testata e quindi in tale caso va comunque cambiata; Se la perdita è altrove (esempio pompa acqua da cambiare...) bisogna indagare subito e risolvere altrimenti la guarnizione testata la bruci comunque.
 

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