Testata 2.4mjet 210cv che si rompe. Problema strutturale.

[Kingstar74]

A quanto ho appena appurato abbiamo un grosso problema strutturale sul motore 2.4mjet 210cv.
Le testate del motore si rompono, dopo 150.000Km circa, a quanto pare tutte e tutte nello stesso punto.
Sono sicuro che sia strutturale, perché ho preso altre due testate da due auto diverse, stesso problema, si schiantano nello stesso punto. Tre su tre non è un caso, ma un difetto strutturale appunto.
Sto chiedendo in giro, visto che è evidente che è un problema diffuso, su come hanno risolto. C'è chi dice di saldare lo schianto, chi di mettere la testata della 166 2.4.
Di sicuro sarà capitato a qualcuno qui, voi cosa avete fatto?

 

[kormrider]

Devi vedere l'annata di produzione.

 

[Maxmiliano]

Devi vedere l'annata di produzione.

Ciao cortesemente vorrei capire meglio riguardo l'annata di produzione, devo prendere una Brera... grazie

 

[kormrider]

2010 in avanti

 

[kormrider]

Si intende verso la fine della produzione annate 2010 ~ 2012 dato che solitamente i difetti li andavano via via risolvendo verso fine serie.

 

[Kraken]

A me è successa la stessa cosa
auto del 2008 183000 km.
ho letto però una cosa interessante. Sembra che la causa sia l'alta temperatura raggiunta dal fap durante la rigenerazione.
Quindi la soluzione dovrebbe essere rimuovere il fap, con le note conseguenze, oppure usare certe accortezze.
Ho trovato questo:
1. Fluido Refrigerante ad alte prestazioni (Waterless)
2. Installazione di un Radiatore Olio Maggiorato
3. Schermatura Termica del Collettore e del DPF
4. Lavaggio Chimico e Pompa Acqua Rinforzata

Con queste accortezze, la temperatura dovrebbe ridursi di circa 250°.

Effettivamente non so quanto attendibili ed efficienti.