turbo spiral meno consumi più potenza
- Autore discussione petro
- Data d'inizio
effettivamente è montato dentro il condotto di aspirazione e dopo il filtro
Indovina indovinello dove finiscono i detriti se si rompe????
:aktion086:
turbo spiral è una turbina senza motore che gira quando passa l'aria, pare a diverse migliaia di giri.L' unica spiegazione al funzionamento a mio avviso è che lavora come un diodo:infatti nei condotti l'aria va avanti e indietro a velocita supersoniche, quindi la ventola girando sempre dalla stessa parte, impedirà all'aria di tornare indietro
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quando si chiude la valvola di aspirazione di un cilindro, la colonna di aria viene fermata di colpo, quindi, essendo l'aria elastica, si comprime e poi torna indietro:certo, alla fine è piu quella che entra di quella che torna indietro.
si torna indietro ma non arriva fino al filtroè talmente veloce che neanche fa in tempo a tornare indietro diciamo che rimane "ferma" per un millesimo...
stavo pensando al discorso della chiusura delle valvole,essendoci sempre una fase positiva quindi ci sarà sempre qualche cilidro che aspira aria quindi non sò se possa servire bloccare l'aria in uscita.
il discorso della risonanza dell'aria aspirata e respinta dalla chiusura delle valvole è stato approfondito negli anni '90 in special modo dai tecnici che preparavano le Opel Gsi 2,0 che arrivarono a costruire un collettore strutturato in modo tale che a loro dire generava addirittura un'accelerazione dell'aria aspirata,con conseguente effetto di lieve sovralimentazione dinamica ,e tutt'ora applicato sui moderni scooter,la denominazione RAM era data sia al collettore che a questa reazione dell'aria chiamata appunto effetto RAM 
