Vantaggi ed eventuali svantaggi dei corpi farfallati singoli

[Ste 75 3.0 V6]

Bè Condor non credo che siano i corpi farfallati di per sé a ridurre la vita di un motore da 100000 km (mettiamo...) a 3000 km.
Il mio non è un motore da gara e non penso che se mettessi i corpi farfallati solo per quello accorcerei drasticamente la vita al Busso!
Concordo infine che è un lavoro delicato da far fare a gente veramente esperta e competente... ma questo è ovvio.
Come è pure altrettanto risaputo che non è che ce ne sia (ed io l'ho sperimentato in prima persona) tanta di questa gente!
Vi tengo aggiornati, come al solito. ;-)

 

[CONDORALFA75]

no di sicuro, se metti solo dei corpi farfallati crerai dei problemi alla macchina ma non ridurrai a 3000 km.

 

[Ste 75 3.0 V6]

Melius re perpensa... mi sa che non li metto...

 

[CONDORALFA75]

Abstine et substine .......... hai già una gran bella belva che puoi portare all'estremo senza rischi di rottura

 

[andrea-cesenat]

dalle informazioni che ho avuto , i guadagni ci sono a patto che l'elaborazione sia fatta come si deve . d'altronde se tutti i motori da corsa aspirati adottano corpi farfallati singoli un motivo ci sarà .: sgrat :.

per chiarire un pò mi aggancio qui', un senso al un corpo farfallato per cilindro c'e', serve ad avere un percorso corto e sopratutto non e' disturbato dal cilindro vicino, specialmente quando ci sono alberi a camme con profili spinti e con un incrocio valvole (la valvola d'aspirazione e di scaico sono entrambe aperte nel PMS in fase d'aspirazione) marcato dove c'e' un momento durante la rotazione dove ci sono piu' cilindri con la valvola aperta in aspirazione e gia' su' un 4 cilindri, su due cilindri incomincia a farsi sentire figuriamoci su un V6 dove sicuramente ce ne sono 3 che si disturbano....ecco perchè quando apri la differenza c'e' tra i due sistemi dove avere farfalla dedicata e' piu' pronto.

 

[CONDORALFA75]

sono pienamente d'accordo....... ma è sempre l'uso e la durata che uno vuole da un auto.....io ho in mente una idea un po' folle nel senso che sto preparando una seconda 75 e questa volta gli monto il motore del GTV V6 turbo adeguatamente elaborato..... ma l'elaborazione non riguarderà solo il motore, perché anche la struttura della macchina deve essere adeguata all'uso e quindi saldature di rinforzo. Non farei mai questo su una macchina stradale!

 

[andrea-cesenat]

sono pienamente d'accordo....... ma è sempre l'uso e la durata che uno vuole da un auto.....io ho in mente una idea un po' folle nel senso che sto preparando una seconda 75 e questa volta gli monto il motore del GTV V6 turbo adeguatamente elaborato..... ma l'elaborazione non riguarderà solo il motore, perché anche la struttura della macchina deve essere adeguata all'uso e quindi saldature di rinforzo. Non farei mai questo su una macchina stradale!

...dove studi tutto su misura con meno compromessi possibile e mirato all'uso che fai, correre lottando sul cronometro.

 

[CONDORALFA75]

calcolando che alla susa Moncenisio di qualche hanno fa sono arrivato secondo di classe per 27 centesimi di secondo...... si bisogna studiare tutto perché un secondo di distacco è un'enormità!.....

 

[andrea-cesenat]

calcolando che alla susa Moncenisio di qualche hanno fa sono arrivato secondo di classe per 27 centesimi di secondo...... si bisogna studiare tutto perché un secondo di distacco è un'enormità!.....

apri un thread su questo progetto....ammesso che non lo hai già fatto

 

[CONDORALFA75]

apri un thread su questo progetto....ammesso che non lo hai già fatto

appena avrò raccolto un po' di materiale magari lo apro!... certo che il V6 è un bel motore.... vediamo cosa succederà