Alfa Romeo Giulia 2.2 D Mjet 150Cv AT8 Super Nero Vulcano MY 2017 (TO)
- Autore discussione beppe_qv
- Data d'inizio
La lettura/scrittura viene fatta direttamente sulla ECU (senza aprirla) in quanto non è possibile farle via OBD. Tempo dell'operazione nel mio caso circa 1h.
La modifica è stata fatta da JRace
JRace
Dettaglio della turbina del 2.2 150cv
Se si confrontano i numeri stampigliati si scopre che sono gli stessi identici del 2.2 210cv. Segno che, fatta eccezione per il sensore di giri, non c'è differenza alcuna in termini di dimensionamento tra i due motori.
Notavo come, con il passare dei km, la macchina si stia slegando ed anche i consumi stiano scendendo leggermente.
Ci sono circa 180 km di autostrada tra i 130 ed i 150 km/h ed il resto urbano. Vedremo come chiuderò questo pieno.
In ogni caso non male considerato che è pur sempre un 4 cilindri 2.2 litri vitaminizzato ed il corpo vettura, per quanto leggero possa essere, ha comunque la sua importanza.
Se si confrontano i numeri stampigliati si scopre che sono gli stessi identici del 2.2 210cv. Segno che, fatta eccezione per il sensore di giri, non c'è differenza alcuna in termini di dimensionamento tra i due motori.
Notavo come, con il passare dei km, la macchina si stia slegando ed anche i consumi stiano scendendo leggermente.
Ci sono circa 180 km di autostrada tra i 130 ed i 150 km/h ed il resto urbano. Vedremo come chiuderò questo pieno.
In ogni caso non male considerato che è pur sempre un 4 cilindri 2.2 litri vitaminizzato ed il corpo vettura, per quanto leggero possa essere, ha comunque la sua importanza.
Si è il riferimento Honeywell/Garrett.
Questa è la turbina del 210cv. Leggi il codice Honeywell...
Ragazzi capisco che sia difficile a crederlo ma le ho viste fisicamente e sono identiche in tutto e per tutto fatta eccezione per la presenza del sensore di giri sulla 210cv. Stesse coreassy, stesso corpo esterno e medesimi codici!
Questa è la turbina del 210cv. Leggi il codice Honeywell...
Ragazzi capisco che sia difficile a crederlo ma le ho viste fisicamente e sono identiche in tutto e per tutto fatta eccezione per la presenza del sensore di giri sulla 210cv. Stesse coreassy, stesso corpo esterno e medesimi codici!
Situazione dell'ultimo pieno. Alla fine, calcoli alla mano, il BC si dimostra non solo attendibile, ma addirittura pessimista. Ed è già la seconda volta che me ne accorgo. 698.4 km con 42.24 litri pari a 16.5 km/l effettivi.
Non male davvero, in settimana farò tagliando con cambio olio, filtro olio, filtro aria ed abitacolo (ha solo 11.637 km ma 2 anni).
Non male davvero, in settimana farò tagliando con cambio olio, filtro olio, filtro aria ed abitacolo (ha solo 11.637 km ma 2 anni).
La mia in 200 km dall'ultimo azzeramento ha fatto 17 kml. Girando comunque su statale e tangenziale non viaggio continuo,è già un bel vedere per me
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