Hybrid Junior IBRIDA 1.2 136 cv motore 3 cilindri Puretech! Opinioni?

[ManuAlfa]

Allora se sei della famiglia ti regalo questo articolo.

Tre cilindri: quando la tecnica cambia opinione - Alessandria Oggi

di Enrico De Vita (Automoto.it) – Fra i tanti geni che hanno fatto grande l’Italia nel campo dei motori, ne ammiriamo uno in modo particolare: Dante Giacosa. Ingegnere raffinato, 40 anni alla Fiat, progettista della 500 A prima della Seconda Guerra e poi di tutti i modelli torinesi fino alla...

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Anche se non sono così convinto che l'egregio ing. Giacosa cambierebbe idea (i suoi libri li avrai già sfogliati), il dubbio è d'obbligo.

Il dubbio è d'obbligo, sicuramente, però di questo 1.2 puretech non se ne parla affatto male alla fine, se poi ci aggiungiamo anche la catena al posto della cinghia d'olio..
Io preferisco il 4 cilindri, ma tutte queste case automobilistiche che hanno puntato sul 3 per motivi soprattutto Green, ci hanno investito molto per renderlo il più performante ed efficiente possibile.. Altrimenti non avrebbero potuto vendere più auto a benzina in Europa, il motivo è questo, e non hanno potuto fare altrimenti..

 

[Relic]

su auto piccole il 3 cilindri male non è, sulla 500 Hybrid di mia moglie che monta appunto il 3c "Fiat" trovo sia un motore adeguato alla tipologia di auto, consumi ridotti, e nell'utilizzo non ti accorgi che sia un 3 cilindri, ha anche un sound piacevole...

 

[MT64]

@Alfa Romeo J.
Prima ho risposto con relativa leggerezza.

Tipicamente i tre cilindri costano meno, anche perché sono ovviamente progettati al "ribasso".
Chiaro che se gli metti due alberi controrotanti seri, un volano bimassa ottimizzato, dei supporti motore attivi, il turbo, la fasatura variabile, e magari altro ancora, allora rischiano di costare come o più di un quattro cilindri.

Ma se hanno messo tutta sta roba il rischio guasto diventa alto e la durata rischia di essere la metà di un motore 4c tradizionale (detto che chi compra un tre cilindri faccia più di 150k km nella vita dell'auto...).

 

[Alfa Romeo J]

Ma se hanno messo tutta sta roba il rischio guasto diventa alto e la durata rischia di essere la metà di un motore 4c tradizionale (detto che chi compra un tre cilindri faccia più di 150k km nella vita dell'auto...).

Hai perfettamente ragione, nelle analisi affidabilistiche e di disponibilità che si preparano (es. Reliability Analysis, Availability Analysis), più elementi hai e più aumenta il rischio di malfunzionamenti. Ecco perchè ti parlavo dei costi che si alzano inevitabilmente, nel momento in cui attui azioni di mitigazione/riduzione del rischio (ma questo l'hai già capito ).
Comunque è sempre una "lotta" impari, ogni tecnico progetta una cosa per durare nel tempo e gli chiedono di ridurre i costi, quando riesce a coniugare le due cose, poi magari ha la sfortuna per una guarnizione o cavolate simili di avere comunque problemi... la sfortuna purtroppo rientra nelle percentuali di probabilità legate al rischio. Poi, per carità, ci sono anche gli errori.
Io credo che in fin dei conti ognuno debba pensare all'acquisto in base alle proprie necessità, disponibilità e abitudini, aggiungendo, dove possibile, anche il cuore.

 

[gigetto2]

su auto piccole il 3 cilindri male non è, sulla 500 Hybrid di mia moglie che monta appunto il 3c "Fiat" trovo sia un motore adeguato alla tipologia di auto, consumi ridotti, e nell'utilizzo non ti accorgi che sia un 3 cilindri, ha anche un sound piacevole...

Perdona una domanda provando la nuova 500 l'ho trovato barbosetto a bassi giri e poco propenso a tirare agli altri e ai medi un pò scorbutico....in soldoni per niente elastico....confermi?

 

[Relic]

Perdona una domanda provando la nuova 500 l'ho trovato barbosetto a bassi giri e poco propenso a tirare agli altri e ai medi un pò scorbutico....in soldoni per niente elastico....confermi?

in realtà non riscontro quanto dici sulla mia, il motore gira sempre molto liscio, certo non è potente, ma si comporta bene e il mild hybrid gli da quel minimo di spunto in più nelle partenze, magari sulla nuova hanno cambiato qualcosa sull'elettronica e il peso in più sicuramente non aiuta...

 

[gigetto2]

in realtà non riscontro quanto dici sulla mia, il motore gira sempre molto liscio, certo non è potente, ma si comporta bene e il mild hybrid gli da quel minimo di spunto in più nelle partenze, magari sulla nuova hanno cambiato qualcosa sull'elettronica e il peso in più sicuramente non aiuta...

Quando l'ho provata era con pila scarica per cui quel contributo nisba....e la frizione sull'esemplare non mi è sembrata staccasse perfettamente.....però tieni anche conto che attualmente non guido manuale....

 

[kocak04]

Makalenin tamamını okudum. Türkiye'den bazı düşüncelerimi sizinle paylaşmak istiyorum. İlk arabamı 22 yaşındayken aldım. Gerçek bir Alfa Romeo 156'ydı. Yaklaşık iki yıl kullandım ve ona gerçekten aşık oldum. Sonra, maddi sorunlar nedeniyle satmak zorunda kaldım. İkinci el piyasasında düşük bir fiyata sattım. Ama Alfa Romeo'ya olan aşkım asla bitmedi. Daha sonra, aklıma gelen son Alfa Romeo modelini, GT modelini almak istedim ama alamadım. Mito, Giulietta ve benzerleriyle yıllar geçti. O zamanlar Alfa'yı çok eleştirdim çünkü ölmüştü, ama gördüğünüz gibi marka hala yaşıyor. Marka değişen koşullara uyum sağladı ve bir şekilde araba üretmeye devam ediyor. Yani, neredeyse 43 yaşındayım ve ne kadar daha yaşayacağımı bilmiyorum. 156'dan sonra, gerçek bir Alfa Romeo almak için tam 20 yıl bekledim. Ama insan ömrü bu bekleme için çok kısa. Bu markayı çok seviyorum ve bir tane kullanmak isterdim, ancak bütçem Stelvio veya Giulia'ya yetmiyor. Sorunlu ikinci el bir araba almak istemiyorum. Avrupa'da şanslısınız çünkü bu arabaları kolayca satın alabiliyorsunuz. Ne yazık ki, geri kalmış ülkemizde bu arabalar vergiler nedeniyle çok yüksek fiyatlara satılıyor. Örneğin, Stelvio 2.0 280 HP geçen yıl 100.000 €'ya mal oldu. Bu çok fazla. Bütçeme göre Junior 1.2 Speciale Perfo Package aldım. O da 55.000 €'ya mal oldu. Aralık 2024'ten beri kullanıyorum. Evet, bazı konularda haklısınız; eski Alfa Romeo'larla karşılaştırırsak, eleştirilecek birçok şey buluyoruz. Ama hayat o kadar uzun değil. Daha ucuz bir Çin markası veya elektrikli araba almak yerine, belki de son kez sevdiğim markaya saygı duruşunda bulunmayı tercih ettim. Bu seçimi yaptım. Ne derseniz deyin. Bir şirketi, bir markayı ayakta tutmak kolay değil. Eğer hala Alfa Romeo logosu taşıyan ürünler görüyorsanız, bu, ne olursa olsun markayı önemseyen benim gibi insanlar sayesindedir. Biz olmasaydık, konuşacak bir marka bile olmazdı.

 

[Jack Ryan]

Makalenin tamamını okudum. Türkiye'den bazı düşüncelerimi sizinle paylaşmak istiyorum. İlk arabamı 22 yaşındayken aldım. Gerçek bir Alfa Romeo 156'ydı. Yaklaşık iki yıl kullandım ve ona gerçekten aşık oldum. Sonra, maddi sorunlar nedeniyle satmak zorunda kaldım. İkinci el piyasasında düşük bir fiyata sattım. Ama Alfa Romeo'ya olan aşkım asla bitmedi. Daha sonra, aklıma gelen son Alfa Romeo modelini, GT modelini almak istedim ama alamadım. Mito, Giulietta ve benzerleriyle yıllar geçti. O zamanlar Alfa'yı çok eleştirdim çünkü ölmüştü, ama gördüğünüz gibi marka hala yaşıyor. Marka değişen koşullara uyum sağladı ve bir şekilde araba üretmeye devam ediyor. Yani, neredeyse 43 yaşındayım ve ne kadar daha yaşayacağımı bilmiyorum. 156'dan sonra, gerçek bir Alfa Romeo almak için tam 20 yıl bekledim. Ama insan ömrü bu bekleme için çok kısa. Bu markayı çok seviyorum ve bir tane kullanmak isterdim, ancak bütçem Stelvio veya Giulia'ya yetmiyor. Sorunlu ikinci el bir araba almak istemiyorum. Avrupa'da şanslısınız çünkü bu arabaları kolayca satın alabiliyorsunuz. Ne yazık ki, geri kalmış ülkemizde bu arabalar vergiler nedeniyle çok yüksek fiyatlara satılıyor. Örneğin, Stelvio 2.0 280 HP geçen yıl 100.000 €'ya mal oldu. Bu çok fazla. Bütçeme göre Junior 1.2 Speciale Perfo Package aldım. O da 55.000 €'ya mal oldu. Aralık 2024'ten beri kullanıyorum. Evet, bazı konularda haklısınız; eski Alfa Romeo'larla karşılaştırırsak, eleştirilecek birçok şey buluyoruz. Ama hayat o kadar uzun değil. Daha ucuz bir Çin markası veya elektrikli araba almak yerine, belki de son kez sevdiğim markaya saygı duruşunda bulunmayı tercih ettim. Bu seçimi yaptım. Ne derseniz deyin. Bir şirketi, bir markayı ayakta tutmak kolay değil. Eğer hala Alfa Romeo logosu taşıyan ürünler görüyorsanız, bu, ne olursa olsun markayı önemseyen benim gibi insanlar sayesindedir. Biz olmasaydık, konuşacak bir marka bile olmazdı.

Please use english language or italian language.Ok?

 

[kocak04]

Please use english language or italian language.Ok?

Mi scuso, avevo scritto la traduzione in italiano, ma era sbagliata, potete cancellare il messaggio. Lo riscrivo.Ho letto l'intero articolo. Vorrei condividere con voi alcune mie riflessioni sulla Turchia. Ho comprato la mia prima auto a 22 anni. Era una vera Alfa Romeo 156. L'ho guidata per circa due anni e me ne sono davvero innamorato. Poi, a causa di problemi finanziari, ho dovuto venderla. L'ho venduta a un prezzo basso sul mercato dell'usato. Ma il mio amore per l'Alfa Romeo non è mai finito. In seguito, ho voluto acquistare l'ultimo modello Alfa Romeo che mi è venuto in mente, il modello GT, ma non ci sono riuscito. Sono passati gli anni con la Mito, la Giulietta e altre simili. All'epoca ho criticato molto l'Alfa perché era morta, ma come potete vedere il marchio è ancora vivo. Il marchio si è adattato alle mutevoli condizioni e in qualche modo continua a produrre automobili. Insomma, ho quasi 43 anni e non so quanto tempo mi resta da vivere. Dopo la 156, ho aspettato ben 20 anni per acquistare una vera Alfa Romeo. Ma la vita umana è troppo breve per aspettare così a lungo. Amo molto questo marchio e vorrei guidarne una, ma il mio budget non mi permette di acquistare una Stelvio o una Giulia. Non voglio acquistare un'auto usata con dei problemi. In Europa siete fortunati perché potete acquistare facilmente queste auto. Purtroppo, nel nostro paese arretrato queste auto vengono vendute a prezzi molto alti a causa delle tasse. Ad esempio, la Stelvio 2.0 280 CV costava 100.000 € l'anno scorso. È troppo. In base al mio budget, ho acquistato una Junior 1.2 Speciale Perfo Package. Anche quella è costata 55.000 €. La uso dal dicembre 2024. Sì, su alcuni punti avete ragione: se la confrontiamo con le vecchie Alfa Romeo, troviamo molte cose da criticare. Ma la vita non è così lunga. Invece di acquistare una marca cinese più economica o un'auto elettrica, forse ho preferito rendere omaggio per l'ultima volta alla marca che amo. Ho fatto questa scelta. Dite quello che volete. Non è facile mantenere in vita un'azienda, un marchio. Se vedete ancora prodotti con il logo Alfa Romeo, è grazie a persone come me che hanno a cuore il marchio, qualunque cosa accada. Se non ci fossimo noi, non ci sarebbe nemmeno un marchio di cui parlare.