su Stelvio la trazione anteriore entra più volte di quello che sembra... ad esempio anche solo accelerando abbastanza in una curva stretta, anche sull'asciutto, oppure se c'è un minimo di salita... me ne sono accorto dalle schermate degli indicatori tecnici sull'infotainment, che tengo spesso attive. Magari solo per un attimo, ma entra, non ce se ne accorge neppure. Ma è quello che serve per non accorgersi che altrimenti slitterebbe.
Il Ducato è divertente da guidare … dopodiché Stelvio è un pianeta diverso dai suv, ha un agilità impressionante in considerazione della mole e una reattività nel misto stretto spettacolare. Rimasi sbalordito quando lo provai la prima volta, era il 280 cv… spettacolare! Se hai mai provato la Delta da Safari troverai l stesse sensazioni… con la differenza che è più comodo e meno caldo
e credo difficilmente la riuscirò a provare in futuro.. poi la trazione integrale del delta pura meccanica 
spettacolare cosa riesca a scaricare a terra ho visto lancia delta da accelerazione scaricare 700/800 cv!! Spettacolo!!
E’ un capolavoro meccanico, tanto delicata ma da grande piacere di guida. L’equilibrio perfetto lo hai con 380/450 cv … oltre diventa troppo scorbutica e perdi tempo, dopodiché la mia ripartizione preferita è 20 anteriore e 80 posteriore, hai la giusta quantità di sovrasterzo. La Safari è divertente perché saltella di piùNo purtroppo la delta safari non lo mai provata
