si, sul 1.4/1.6 è critico.
quando è rotto definitivamente, fa rumore "da diesel" non solo dopo i primi 3-4 secondi all'avvio ma sempre.
visto che fai la cinghia, cambialo così fai il lavoro una volta sola: se si rompe, aumentano i consumi e peggiorano le prestazioni (perchè l'albero a camme rimane posizionato in una fra le due posizioni venendo a mancare la fasatura del motore). vedi tu se vale la pena (per non parlare di quell'orrendo rumore da ferraglia tipico dei motori diesel).
contatta l'utente "miclanci" nel mercatino, se vuoi risparmiare qualcosa (in rete a 140 euro spedito lo trovi comunque).
consiglio: un buon olio, magari sintetico, aumenta la vita del variatore perchè scorre meglio a freddo. se puoi monta un 5w40 al posto dell'orrido 20k che c'è a libretto.
dischi ok, se non hai particolari pretese sportive le pastiglie ferodo (premiere) vanno bene. un pò meglio le pastiglie textar. cambia il liquido dei freni, dot4 va bene (costa poco) spurgando l'impianto.
no, è un kit a parte. io farei anche quello, su una 60 di euro te la cavi (2 tendicinghia e 1 cinghia).
filtro antipolline è stato cambiato? il filtro aria?
di solito i difetti comuni di questa macchina sono le sospensioni anteriori (si deteriorano i silent block dei trapezi), vedi se fanno rumore.
in officina generica ci voglio 3-4 h di lavoro per la distribuzione, a tariffario ufficiale alfa romeo (con pezzi marchiati alfa) ti prenderanno dai 600 euro in su.
comprando i pezzi da internet, e con un meccanico generico, il risparmio è dai 150-200 euro rispetto al costo in officina ufficiale.
