Alfa 159 2.2 jts partenza a freddo rumorosa

[Biagio 66]

Buonasera a tutti,
sono un felice e soddisfatto possessore di una 159 2.2 jts dal una decina di anni comprata usata con 70k km
oggi il tachimetro segna 260k km ed ho eseguito solo manutenzioni dovuto all'uso quotidiano e di routine.

un paio di anni fa, a causa di una probabile rigatura dell'albero motore che mi ha rovinato le bronzine, anzichè sistemarlo mi sono avventurato nel cambio dell'intero motore identico all'originale ma con 140k km (70k km meno di quello che montavo). Nella sostituzione del blocco motore ho ovviamente rifatto catena, frizione e tagliando completo e, fino ad oggi, nessun problema di nessun genere se non fosse fare la pulizia di qualche sensore che dava qualche problema, tutti sempre risolti.

Da qualche settimana invece inizio ad avere un problema che mi sta dando qualche problema; in avviamento a freddo sale di giri in modo anomalo (oltre 2500 g/min) per 3/4 secondi, poi scende a valori vicini ai 1000 giri/min ma non regolare, e con tendenza a spegnarsi (come se andasse a tre) e con qualche sporadico "scoppio" anomalo. tutto questo fino all'arrivo in temperatura dell'acqua di almeno 60/70° da qual momento in poi nessun problema di resa anche se tiene il minimo leggermente alto (tra 1000 e 1200 giri/min)

Contemporaneamente alla comparsa di questo problema è comparsa la spia dell'anomalia motore, ed ho notato un consumo eccessivo di carburante e, almeno a freddo, uno scarico di gas di colore grigio chiaro dovuto ad un consumo di olio anomalo.

Ho cambiato candele circa 200km fa, in occasione del classico tagliando completo. da qualche settimana ho sostituito il sensore di pressione olio in aspirazione che risultava non funzionante (una volta smontato non presentava particolari impurità sulla retina di filtro ma non muoveva il meccanismo interno ne quando eccitato elettricamente ne quando scosso meccanicamente)

Premetto che non ho sistemi di diagnosi a disposizione per analizzare codici di errore da centralina, ma qualcuno può darmi qualche consiglio per risolvere il problema?

un saluto a tutti da un appassionato ALFISTA

 

[AlexPrandini]

Ciao Biagio,
io valuterei innanzitutto l'elettrovalvola del variatore di fase lato aspirazione (ma controllerei anche quella lato scarico). Da come la descrivi, il componente che hai sostituito è proprio questa, e non un semplice sensore, e il suo malfunzionamento può effettivamente provocare minimo irregolare, mancate accensioni o errori. Chiaramente va verificta anche la corretta fasatura.

Il secondo controllo che farei riguarda invece il corpo farfallato, che sul jts è gestito direttamente dalla centralina. E' normale che il regime a freddo sia più alto (non chiaramente a 2500 giri), quindi controllerei la sua pulizia, la tenuta dei manicotti e lo stato del debimetro.

Valuterei anche il sensore del liquido refrigerante, perché la centralina utilizza quel segnale per stabilire la quantità del carburante da iniettare, e se il valore è errato la centralina arricchisce male la miscela. Ciò potrebbe essere collegato anche al fumo scuro, dato da una miscela troppo grassa e non dall'olio che brucia.

Siccome è difficile trarre una conclusione certa da questi sintomi, io valuterei di portarla dal meccanico a fare una diagnosi, quantomeno per fare un po' di ordine e isolare l'errore...

 

[kormrider]

Buonasera a tutti,
sono un felice e soddisfatto possessore di una 159 2.2 jts dal una decina di anni comprata usata con 70k km
oggi il tachimetro segna 260k km ed ho eseguito solo manutenzioni dovuto all'uso quotidiano e di routine.

un paio di anni fa, a causa di una probabile rigatura dell'albero motore che mi ha rovinato le bronzine, anzichè sistemarlo mi sono avventurato nel cambio dell'intero motore identico all'originale ma con 140k km (70k km meno di quello che montavo). Nella sostituzione del blocco motore ho ovviamente rifatto catena, frizione e tagliando completo e, fino ad oggi, nessun problema di nessun genere se non fosse fare la pulizia di qualche sensore che dava qualche problema, tutti sempre risolti.

Da qualche settimana invece inizio ad avere un problema che mi sta dando qualche problema; in avviamento a freddo sale di giri in modo anomalo (oltre 2500 g/min) per 3/4 secondi, poi scende a valori vicini ai 1000 giri/min ma non regolare, e con tendenza a spegnarsi (come se andasse a tre) e con qualche sporadico "scoppio" anomalo. tutto questo fino all'arrivo in temperatura dell'acqua di almeno 60/70° da qual momento in poi nessun problema di resa anche se tiene il minimo leggermente alto (tra 1000 e 1200 giri/min)

Contemporaneamente alla comparsa di questo problema è comparsa la spia dell'anomalia motore, ed ho notato un consumo eccessivo di carburante e, almeno a freddo, uno scarico di gas di colore grigio chiaro dovuto ad un consumo di olio anomalo.

Ho cambiato candele circa 200km fa, in occasione del classico tagliando completo. da qualche settimana ho sostituito il sensore di pressione olio in aspirazione che risultava non funzionante (una volta smontato non presentava particolari impurità sulla retina di filtro ma non muoveva il meccanismo interno ne quando eccitato elettricamente ne quando scosso meccanicamente)

Premetto che non ho sistemi di diagnosi a disposizione per analizzare codici di errore da centralina, ma qualcuno può darmi qualche consiglio per risolvere il problema?

un saluto a tutti da un appassionato ALFISTA

Senza la diagnostica computerizzata si sono possono fare solo chiacchiere