Forse anche del gioco di uno dei bracci inferiori sospensione anteriore?
comunque nel caso quelli costano poco
se la mettete sul ponte a ruote per aria, approfitta tu o il meccanico o il gommista per verificare se ci sono scuotimenti/giochi,
davanti, dove visti i km ci può stare qualcosa da sostituire, e magari anche dietro
dietro la sospensione è semplice, su ogni lato c'è un singolo braccio oscillante che ruota su un perno di un telaietto comune per i due bracci posteriori e fissato alla scocca con boccole antivibrazioni;
per nobilitare un po' questo schema abbastanza semplice, e renderlo comunque preciso in curva, i perni dei bracci oscillanti ruotano su cuscinetti a rullini, di precisione, senza gioco, i singoli bracci non flettono lateralmente in curva;
tutto bene finché i rullini non prendono gioco (sono sostituibilli), in tal caso la ruota posteriore può avere un pò di squotimento laterale; è molto raro, di solito i rullini dietro fanno molti km prima di prendere gioco o l'auto deve aver fatto molte strade sterrate, te lo ho scritto per scrupolo tra i controlli possibili da fare visto il comportamento che citavi (ma che al 90% dipenderà da qualcosa all'asse anteriore)
comunque nel caso quelli costano poco
se la mettete sul ponte a ruote per aria, approfitta tu o il meccanico o il gommista per verificare se ci sono scuotimenti/giochi,
davanti, dove visti i km ci può stare qualcosa da sostituire, e magari anche dietro
dietro la sospensione è semplice, su ogni lato c'è un singolo braccio oscillante che ruota su un perno di un telaietto comune per i due bracci posteriori e fissato alla scocca con boccole antivibrazioni;
per nobilitare un po' questo schema abbastanza semplice, e renderlo comunque preciso in curva, i perni dei bracci oscillanti ruotano su cuscinetti a rullini, di precisione, senza gioco, i singoli bracci non flettono lateralmente in curva;
tutto bene finché i rullini non prendono gioco (sono sostituibilli), in tal caso la ruota posteriore può avere un pò di squotimento laterale; è molto raro, di solito i rullini dietro fanno molti km prima di prendere gioco o l'auto deve aver fatto molte strade sterrate, te lo ho scritto per scrupolo tra i controlli possibili da fare visto il comportamento che citavi (ma che al 90% dipenderà da qualcosa all'asse anteriore)
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