Alfa Romeo GT 1.8 Twin Spark Moving MY2010

[Jacopo]

Dopo aver letto tante discussioni su questo forum, ho deciso di raccontarvi la storia della mia Alfa Romeo GT.
Si tratta di una GT 1.8 Twin Spark Moving del 2010, immatricolata nel 2011, grigia e con impianto GPL Landi.
L’ho acquistata con 180.000 km, pagando 2.600 euro compreso il passaggio.
Il primo incontro
Quando sono andato a vederla, a essere sincero, non era proprio un esemplare da concorso.
Era sporca e aveva diversi particolari non originali: minigonne, pezzi di plastica attaccati alla carrozzeria e una specie di mini alettone.
Anche meccanicamente c’erano parecchie cose da sistemare.
Il rumore delle punterie e del variatore di fase era davvero assordante e c’erano già i classici lavori da fare sull’avantreno.
Gli interni, invece, erano ancora in condizioni abbastanza accettabili.
Nonostante tutto, quando mi hanno fatto fare il giro di prova è scattato qualcosa.
Il motore, nonostante tutti i problemi, tirava come una belva.
Non so spiegare esattamente cosa sia stato, ma ho avuto immediatamente quella sensazione che ogni appassionato di auto probabilmente conosce: il feeling.
Come se quella macchina fosse già mia.
E quindi l’ho comprata.
La GT mi ha presentato subito il conto
Il bello è che la storia dei lavori è iniziata praticamente subito.
Dopo averla comprata sono andato al primo distributore disponibile, ho fatto il pieno di benzina e sono ripartito.
Dopo poco mi sono accorto che perdeva benzina da sotto.
La porto dal meccanico e scopro che era rotto il tappo della pompa della benzina.
È stato il primo di una lunga serie di lavori.
Quello che pensavo sarebbe stato un semplice “sistemiamo un po’ di cose” è diventato un vero e proprio recupero della macchina.
I lavori
Nel corso dei mesi ho fatto parecchi interventi.
I principali sono stati:

• distribuzione;
• variatore di fase;
• punterie;
• I due alberi a camme
• frizione;
• guarnizione del coperchio punterie;
• candele;
• termostato;
• sostituzione dei liquidi;
• ammortizzatori;
• barra stabilizzatrice;
• biellette;
• dischi e pastiglie Brembo;
• rettifica dei cerchi;
• quattro Michelin Pilot Sport 5.

Il variatore di fase è stato probabilmente uno degli interventi più complicati anche solo per trovare il ricambio: alla fine sono riuscito a procurarmelo ricondizionato.
Alla fine, tra acquisto, passaggio, ricambi e manodopera, sono arrivato a circa 7.600 euro complessivi.
Una cifra sicuramente importante rispetto al valore della macchina.
Ma non mi pento di averli spesi.
Il Twin Spark
Ho scelto il 1.8 Twin Spark perché volevo proprio un motore aspirato.
Il sogno sarebbe naturalmente il V6 Busso, ma per una macchina da utilizzare tutti i giorni sarebbe stato difficile da sostenere economicamente.
Il Twin Spark invece mi sembrava il compromesso ideale.
Un aspirato con carattere, con una bella erogazione e soprattutto con quella sensazione meccanica che cercavo.
Sapevo che aveva bisogno di attenzioni e che non fosse esattamente un motore famoso per i consumi.
E infatti, con il GPL, all’inizio facevo circa 5-6 km/l.
Dopo tutti i lavori e la messa a punto della macchina sono riuscito a portarla sugli 8-9 km/l.
Da macchina da sistemare a passione
Da aprile a oggi ho percorso circa 15.000 km.
E durante questi chilometri la GT è diventata molto più di una semplice macchina.
Ho iniziato a studiare il suo manuale d’officina, a leggere forum italiani e stranieri e a cercare di capire ogni rumore e ogni comportamento.
Ormai, quando sento qualcosa di strano, la prima cosa che faccio è cercare di capire da dove possa arrivare.
Questa macchina mi ha fatto appassionare alla sua meccanica quasi quanto alla sua guida.
Sto cercando di riportarla originale
Quando l’ho comprata aveva parecchie cose che non appartenevano alla configurazione originale.
Ho quindi iniziato a rimuovere tutto quello che non era originale.
Ho sistemato anche il paraurti anteriore, saldando la parte rotta e sostituendo quella danneggiata.
Il mio obiettivo è riportarla il più possibile allo stato originale.
Non voglio modificarla o renderla più appariscente.
Voglio semplicemente recuperare la GT che era.
In futuro mi piacerebbe anche ottenere il CRS e conservarla nel modo più corretto possibile.
Perché non voglio venderla
Ho 24 anni e sono ancora studente.
Questa GT è diventata la prima macchina che sento veramente mia.
È stata acquistata con i miei soldi e, soprattutto, è una macchina sulla quale ho investito tempo, passione e parecchie energie.
Per questo oggi non riesco più a considerarla semplicemente in base al suo valore economico.
Quando entro nella GT sto bene.
Mi piace tutto.
La linea, il modo in cui si guida, il Twin Spark, il sound, la posizione di guida, il fatto che sia una coupé ma che possa essere utilizzata tutti i giorni.
E dopo tutto quello che ci ho fatto, ormai sono completamente innamorato di questa macchina.
La cosa forse più assurda è che, se tornassi indietro e mi ritrovassi davanti quella stessa GT sporca, con le minigonne, il variatore che faceva un rumore infernale e tutti quei lavori da fare…
probabilmente la ricomprerei.
Il progetto è tenerla per sempre
Il mio obiettivo è continuare a sistemarla e conservarla.
Vorrei riportarla sempre più al suo splendore originale e mantenerla nel modo migliore possibile.
E ho anche un progetto che probabilmente è un po’ folle.
Quando sarà necessario, mi piacerebbe rifare completamente il motore e provare a regalarle altri 300.000 km.
Lo so, può sembrare esagerato.
Ma mi piacerebbe, tra molti anni, poter guardare quella stessa GT e pensare:
“Questa macchina l’ho comprata quando avevo 24 anni e non l’ho mai voluta abbandonare.”
Sono curioso di sapere cosa ne pensate, soprattutto da parte di chi possiede una GT o conosce bene il Twin Spark.
Secondo voi sto facendo bene a cercare di riportarla il più possibile originale?
E secondo voi una GT 1.8 Twin Spark, mantenuta bene e riportata alle condizioni originali, può avere un futuro interessante come auto storica perche ne sono state prodotte poche?
Mi interesserebbe anche sapere se secondo voi ho fatto bene?
Se vi interessa, allego le foto di quando l’ho comprata, dei lavori fatti e di come si presenta oggi.