Analisi dopo 19 anni del 2200 JTS

[ranocchioo95]

Salve a tutti,
capisco che i forum, con avvento dei social, si siano ridotti quasi ad una fenice che risorge e sparisce regolarmente...non essendo amante dei social ,e non partecipandovi, volevo portare la mia esperienza da possessore di un semplicissima 159 sportwagon 2200 jts anno 2007.
Acquistata per pochi soldi nel lontano 2015 da un'unica proprietaria ( 80 anni )che la faceva seguire dall'officina Alfa di Milano.
Eseguiva i tagliandi ogni 15000 km,e non 30000 come segnato ,e questo ha fatto si che la mia arrivasse ad 90.000 km in perfetta forma.
Nessun richiamo e nessun problema al mio acquisto se non il cambio di dischi e pastiglie prima di prenderla io.
Attualmente la mia macchina ha 192.300 km e questo il report che ho segnato in questi anni.
Appena presa ho cambiato subito:
Tutto liquido di raffreddamento ,tutto olio cambio ,tutto olio idroguida e ricaricato A/C, tutto liquido dei freni...questi stessi lavori li ho eseguiti ,di nuovo ,esattamente un mese fa dopo 100.000 km
Cosa ho sostituto extra... tubo alta pressione idroguida, raccordo di collegamento riscaldamento,2 bracci oscillanti superiori e due inferiori, un cuscinetto lato dx.
Ho fatto solo una modifica, il cambio della vaschetta e relativo olio verde ancora all'inizio e devo dire che dopo 11 anni l'olio era buono.
Pulito le camere di aspirazione dalle morchie e liberate valvole dalle incrostazioni + una pulizia con idrogeno.
La terza marcia si puntava a 90.000 km ed allo stesso modo, senza peggioramenti, si punta adesso.
Cambio olio ogni 15000 km o 1 anno 1/2 sempre Motul specifico e contestuale filtro olio ed aria e antipolline.
Ogni 8000 km additivo per vetture ad iniezione diretta di benzina.
Consuma tanto? si... consuma olio ? no.. è pesante ? si... ma se avessi voluto una macchina da 20 km/litro non avrei preso questa...ma nemmeno una versione diesel.
Attualmente devo cambiare, nuovamente, dischi e pastiglie dopo circa 100.000 km ed un solo cambio di pastiglie intermedio.
Ultima cosa, ma rilevante, è la totale assenza di spie accese di nessun genere e la catena distribuzione ancora originale, come frizione e volano.
E comunque quando la lavo, ed è bella lucida, mi giro la guardo e mi chiedo quanto sia bella...

 

[Nexx999]

E pensare che prima di prendere la 1750, stavo guardando i benzina, in particolare mi interessa a una 2.2 JTS Sportwagon color porpora (o simile). Solo che il tizio non rispondeva né al telefono e né alle email. Poi venni a sapere che la vendette dopo che acquistai la 1750. Destino.
Ho letto in giro che il rombo del motore è molto accattivante se non spettacolare in progressione, addirittura più del 3.2 GM. È così?
Per i consumi sono totalmente d'accordo: se vuoi un veicolo e ne sei consapevole che 'ciuccia' è giusto non lamentarsi... Inoltre è un peccato palliare gasandole con impianti vari Vedo in giro annunci di Thema 8.32 e di altre auto con motori a 'V' con impianti a gas

 

[gigivicenza]

Il gas costa 80 centesimi la benzina costa 1,80 hai voglia che la gente mette il gpl!! Poi i motori aspirati vecchi a gpl vanno benissimo.. anche se concordo con chi sulle macchine storiche o di prestigio è un pugno in un occhio.. mettere il gpl .. però ha molto più senso mettere gpl su queste auto che su quelle recenti che hanno solo problemi poi!! (Non sono un cultore del gpl) però è innegabile che si risparmia molto