Questa è una tua lettura che non posso giudicare falsa. Sicuramente i tempi stringenti per la realizzazione (incompatibile con quelli per ottenere autorizzazioni), il percorso burocratico insidioso e le reti elettriche a monte insufficienti hanno completato il quadro,
Esattamente, perché sono partiti al contrario. Andava prima investito per l’energia green, fatta una rete accettabile di colonnine, inizialmente per le città e poi spingere sulle auto a batteria e quindi obbligare la circolazione a batterie nei grossi centri urbani. È lì che l’aria diventa poco respirabile e lì che si produce l’inquinamento.
Le risorse comunitarie vengono finanziate dagli Stati della UE, quindi anche da noi. Poi ti ricordo che questi soldi vanno restituiti alle UE. Quindi ci costeranno il doppio di quanto ricevuto.
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No, dicevo che secondo me gli incentivi hanno avuto un influenza minima e che chi vuole prendere l elettrica , anzi , la compra anche senza incentivi poiché , come scrivevo , vedo tesla , q4etron , eqa Mercedes , etc alcune taycan etc , tutte auto elettriche ma di sicuro sia sopra ai limiti imposti al listino nell incentivo e sopratutto auto non in linea con il requisito isee <30 000 € e quindi acquistare senza alcuna spinta
Ma se gli incentivi, secondo te hanno avuto una minima influenza, il motivo è uno solo: poco interesse! Non mi pare ci sia tanto da discutere.
Hanno avuto poca influenza nel senso che chi la voleva comprare , la comprava con i suoi soldi . ( Che poi oddio , a chi si scandalizza dei soldi pubblici degli incentivi , ricordo che sono tasse pagate da ognuno di noi in busta paga o f24) ed è Esattamente come farò io con la prossima auto di mia moglie (R4) quando scadrà il contratto di quella attuale .la comprerò anche senza incentivi .
Concordo
