Stai usando un browser non aggiornato. Potresti non visualizzare correttamente questo o altri siti web. Dovreste aggiornare o usare un browser alternativo.
Auto Elettrica: opinioni, confronti e novità del settore green
Il problema non è il prezzo. Con un motore termico sportivo sarebbe diventata uno status e avrebbe venduto molto.
Ad esempio la mini ha venduto tanto pur costando molto, perché era di moda
Riparare, ritoccare o riverniciare la vernice grigio opaco della versione Roland Garros (che commercialmente si chiama Grigio Scisto Satinato) costa decisamente molto di più rispetto ai colori lucidi standard come il Giallo Pop o il Bianco Pastello.
Non si tratta solo del costo puro della vernice in sé, ma di una serie di complicazioni tecniche che triplicano il lavoro del carrozziere.
Perché il Grigio Opaco/Satinato costa così tanto da riparare?
È impossibile fare ritocchi localizzati (Sfumature): Se fai un piccolo graffio su una R5 gialla o bianca, il carrozziere può verniciare solo la zona colpita, "sfumare" il colore per non far notare il distacco e poi passare la lucidatrice. Sulla vernice opaca la lucidatura è totalmente vietata. Se provi a lucidare o a usare la pasta abrasiva su una superficie opaca, questa diventa lucida, creando una macchia inguardabile. Per un micro-graffio va riverniciato l'intero pannello da un capo all'altro.
Il Trasparente speciale: Per ottenere quell'effetto satinato della Roland Garros, sopra la base grigia viene applicato un trasparente specifico opacizzante. Questo prodotto è molto più costoso rispetto al trasparente lucido tradizionale e richiede una miscelazione millimetrica: basta sbagliare la proporzione dell'1% e il pezzo verniciato risulterà più opaco o più lucido rispetto al resto dell'auto.
Tolleranza d'errore pari a zero: Se durante la verniciatura di un'auto bianca normale si deposita un granello di polvere o si crea una piccola imperfezione (la classica "buccia d'arancia"), il carrozziere risolve tutto alla fine carteggiando leggermente e lucidando. Sull'opaco non si può fare alcun ritocco post-verniciatura. Se c'è un difetto, bisogna carteggiare tutto il pezzo, buttare via il lavoro e ricominciare da capo. Questo fa raddoppiare i costi di manodopera.
