Salve a tutti Alfisti, vorrei un vostro parere riguardo questo comportamento del voltaggio della mia Giulietta 1.4 GPL del 2013. Quando ha quegli sbalzi e sono in accelerazione (arriva anche a 9V) la macchina strattona e va male ed è accompagnata dall'errore P0560. Quei cali li ha sia al minimo che in marcia quindi ho controllato fisicamente la tensione sui poli della batteria con il multimetro ed è costante tra i 14,2V e i 14,3V quindi ho escluso che sia un problema di alternatore. Cosa può essere secondo voi? Problema di cablaggio? La centralina motore? Ho messo un video del comportamento della tensione della centralina in marcia. Grazie in anticipo a chi saprà aiutarmi.
Cali di tensione in centralina
- Autore discussione Antonio94!
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Rosso_Alfa
Super Alfista
Eh, per prima cosa verificherei per bene tutte le masse, dalla batteria al telaio e al motore, e poi i cablaggi della centralina motore e i relè. Verifica anche i vari collegamenti dei cablaggi della centralina dell'impianto GPL... Quando risolvi, aggiornaci!
Intanto grazie mille per la risposta, poi per le masse le verifico con il multimetro e al massimo quelle che vedo posso verificarne il serraggio, per i cablaggi e i relè come faccio?
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Rosso_Alfa
Super Alfista
Per prima cosa gurda nelle scatola dei relè e prova a invertire quelli che sono uguali... Poi scollega i connettori della centralina motore e verifica che all'interno non ci sia ossido... Fai la stessa cosa sulla scatola dei fusibili e spruzza su tutti i connettori un svitol contatti o wd 40 specialist contatti.. E poi ci sono vari test da fare con il tester ma troppo lungo da spiegare... Meglio andare dall'elettrauto e chidere di verificare con un tester la caduta di tensione... Puoi verificare i vari portafusibili volanti e i relè aggiuntivi dell'impianto gpl... Di più non posso aiutarti..
gigivicenza
Alfista Megalomane
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Devi essere sicuro che la batteria è alternatore siano efficienti al 100% poi se quello è apposto passi a altre verifiche..
Batteria con 2 mesi di vita e alternatore che carica costante a 14,2V al minimo misurati con multimetro
Non so se possa aiutare ma questo scherzetto me l'aveva fatto 3 mesi fa per 2/3 giorni di fila, stessa identica cosa. A un certo punto decido di dare una tirata in terza marcia e come sempre inizia a perdere colpi finchè a circa 3000 giri inizia a spingere bene, come se il problema fosse sparito di colpo, e da li non mi aveva più dato problemi.
Aggiornamento: prima ho verificato la caduta di tensione tra batteria e telaio e tra batteria e motore ed è tutto ok, ho verificato lo stato delle masse ed è tutto ok. Poi mi sono accorto che a motore spento e chiave su ON la tensione da diagnosi è stabile e coincide con quella rilevata sui poli della batteria ma se io schiaccio il pedale dell'acceleratore inizia a fare come fa quando è a motore acceso, al che con il multimetro ho verificato la caduta di tensione mettendo un puntale sul negativo della batteria e l'altro sulla carcassa del corpo farfallato e mi da un valore che cambia sempre con picchi di 0,6V (allego video). Ho provato a staccare il connettore del corpo farfallato e sorpresa la tensione in centralina è stabile. È normale questo comportamento o ho trovato il problema? Allego anche il video dove si vede che prima di premere il pedale dell'acceleratore la tensione è stabile ma poi premendolo fa le bizze.
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