Codice errore P0420

[SALVO.D]

Salve a tutti,

possiedo una stelvio benzina da un po di tempo mi da codice errore P0420 qualcuno ha mai avuto un problema simile?

 

[AlexPrandini]

Ciao Salvo, l'errore che descrivi riguarda il catalizzatore: prima e dopo il catalizzatore ci sono due sonde: se i valori sono troppo simili la centralina rileva che gli inquinanti sono sono stati abbattuti correttamente e segnala l'errore. I sintomi più probabili sono i seguenti:
- Catalizzatore che inizia a cedere: se l'auto è molto chilometrata o ha consumi di olio o di benzina anomali può capitare
- Perdite allo scarico, che fanno trafilare aria e falsano la lettura
- Anomalie relative alla miscela troppo grassa o a un eccessivo consumo di olio
- Problemi elettrici, come sensori stanchi o contatti ossidali
A ciò si aggiunge la possibilità che lo scarico sia stato sostituito o montato dopo e non sia compatibile con i vecchi sensori.
Io non mi preoccuperei più di tanto, a meno che non noti aumento dei consumi e auto fiacca a bassi giri.

Penso che la soluzione migliore sia far fare a un meccanico una diagnosi in tempo reale delle due sonde: in quella prima del catalizzatore il valore deve oscillare molto, mentre dopo il cat essere più stabile: se non fosse così o il catalizzatore non lavora in maniera corretta o i sensori inviano dati falsi.
Congiuntamente potresti fare un controllo visivo, soprattutto se l'auto ha subito urti sotto o se qualcuno ha già lavorato allo scarico e magari sono saltate saldature, fascette...

Io non interverrei con urgenza ma la farei vedere quantomeno per una questione ambientale. Inoltre se il catalizzatore non funziona correttamente potrebbero non farti passare la revisione.

 

[SALVO.D]

Ciao Salvo, l'errore che descrivi riguarda il catalizzatore: prima e dopo il catalizzatore ci sono due sonde: se i valori sono troppo simili la centralina rileva che gli inquinanti sono sono stati abbattuti correttamente e segnala l'errore. I sintomi più probabili sono i seguenti:
- Catalizzatore che inizia a cedere: se l'auto è molto chilometrata o ha consumi di olio o di benzina anomali può capitare
- Perdite allo scarico, che fanno trafilare aria e falsano la lettura
- Anomalie relative alla miscela troppo grassa o a un eccessivo consumo di olio
- Problemi elettrici, come sensori stanchi o contatti ossidali
A ciò si aggiunge la possibilità che lo scarico sia stato sostituito o montato dopo e non sia compatibile con i vecchi sensori.
Io non mi preoccuperei più di tanto, a meno che non noti aumento dei consumi e auto fiacca a bassi giri.

Penso che la soluzione migliore sia far fare a un meccanico una diagnosi in tempo reale delle due sonde: in quella prima del catalizzatore il valore deve oscillare molto, mentre dopo il cat essere più stabile: se non fosse così o il catalizzatore non lavora in maniera corretta o i sensori inviano dati falsi.
Congiuntamente potresti fare un controllo visivo, soprattutto se l'auto ha subito urti sotto o se qualcuno ha già lavorato allo scarico e magari sono saltate saldature, fascette...

Io non interverrei con urgenza ma la farei vedere quantomeno per una questione ambientale. Inoltre se il catalizzatore non funziona correttamente potrebbero non farti passare la revisione.

Grazie mille,la macchina va benissimo ho 135 Mila km i consumi sono aumentati ma di cosa minima , domani faccio fare un check up grazie ancora

 

[SALVO.D]

Grazie mille,la macchina va benissimo ho 135 Mila km i consumi sono aumentati ma di cosa minima , domani faccio fare un check up grazie ancora

Il catalizzatore e apposto abbiamo sostituito la sonda dopo 20 Mila km esce di nuovo il difetto mi è stato suggerito di montare un emulatore tra sonda e catalizzatore ma non c'è li spazio passa un tubo forse della ac ,non esiste un connettore elettronico da inserire ne connettore della sonda che emula la sonda? La macchina va bene mi dà fastidio la spia accesa e non mi fa usare il DNA

 

[gigivicenza]

Volendo si può eliminare il
Codice guasto dalla centralina.. se auto va perfettamente senza problemi ti conviene fare così..

 

[SALVO.D]

Volendo si può eliminare il
Codice guasto dalla centralina.. se auto va perfettamente senza problemi ti conviene fare così..

 

[SALVO.D]

La macchina va bene l'unica cosa con la spia accesa non funziona il DNA con multiecuscan di può fare?

 

[gigivicenza]

No devi andare da chi fa centraline e farti fare questo lavoro.. oppure trovare il problema e risolvere ma spesso questi problemi sono estremamente difficili da trovare e risolvere

 

[SALVO.D]

Ciao Salvo, l'errore che descrivi riguarda il catalizzatore: prima e dopo il catalizzatore ci sono due sonde: se i valori sono troppo simili la centralina rileva che gli inquinanti sono sono stati abbattuti correttamente e segnala l'errore. I sintomi più probabili sono i seguenti:
- Catalizzatore che inizia a cedere: se l'auto è molto chilometrata o ha consumi di olio o di benzina anomali può capitare
- Perdite allo scarico, che fanno trafilare aria e falsano la lettura
- Anomalie relative alla miscela troppo grassa o a un eccessivo consumo di olio
- Problemi elettrici, come sensori stanchi o contatti ossidali
A ciò si aggiunge la possibilità che lo scarico sia stato sostituito o montato dopo e non sia compatibile con i vecchi sensori.
Io non mi preoccuperei più di tanto, a meno che non noti aumento dei consumi e auto fiacca a bassi giri.

Penso che la soluzione migliore sia far fare a un meccanico una diagnosi in tempo reale delle due sonde: in quella prima del catalizzatore il valore deve oscillare molto, mentre dopo il cat essere più stabile: se non fosse così o il catalizzatore non lavora in maniera corretta o i sensori inviano dati falsi.
Congiuntamente potresti fare un controllo visivo, soprattutto se l'auto ha subito urti sotto o se qualcuno ha già lavorato allo scarico e magari sono saltate saldature, fascette...

Io non interverrei con urgenza ma la farei vedere quantomeno per una questione ambientale. Inoltre se il catalizzatore non funziona correttamente potrebbero non farti passare la revisione.

Ciao, ho sotituito batteria che non andava piu bene e sonda lambda a valle, con MES ho cancellato l'errore ,dopo due giorni mi compare di nuovoml'errore, la macchina non consuma olio va bene e i consumi sono perfetti,per caso devo azzerare anche con MES parametri autoadattamento?,non credo che il catalizzatore si si esausto e una benzina 200 cavalli, anche con la spia accesa la macchina va bene
non so più cosa fare

 

[AlexPrandini]

Ciao, ho sotituito batteria che non andava piu bene e sonda lambda a valle, con MES ho cancellato l'errore ,dopo due giorni mi compare di nuovoml'errore, la macchina non consuma olio va bene e i consumi sono perfetti,per caso devo azzerare anche con MES parametri autoadattamento?,non credo che il catalizzatore si si esausto e una benzina 200 cavalli, anche con la spia accesa la macchina va bene
non so più cosa fare

Ciao Salvo, innanzitutto se l'auto va bene direi che il problema esiste solo a metà, ma non è da sottovalutare.
l’azzeramento dei parametri autoadattativi difficilmente risolve un P0420: cancellando l’errore la spia può spegnersi temporaneamente, ma torna quando la centralina completa nuovamente il controllo dell’efficienza del catalizzatore.

Prima di sostituire altri componenti, farei verificare con MES, a motore caldo e durante una prova su strada:

• l’andamento contemporaneo delle due sonde lambda;
• i correttori carburazione, sia a breve sia a lungo termine;
• eventuali mancate accensioni;
• cablaggio, connettori e alimentazione del riscaldatore della sonda a valle;
• possibili piccole perdite nello scarico prima o vicino al catalizzatore.

È importante anche sapere quale sonda è stata montata: una sonda non originale può funzionare sostanzialmente bene, ma avere una risposta che la centralina interpreta come anomala.

Al contrario, se la sonda a valle replica troppo fedelmente le oscillazioni di quella a monte, il catalizzatore potrebbe avere un’efficienza insufficiente anche se esternamente sembra integro e l’auto va bene.

Personalmente eviterei emulatori o distanziali: servono soltanto a mascherare il controllo della centralina, possono creare problemi alla revisione e non risolvono la causa. Farei quindi una diagnosi con i grafici delle sonde e dei correttori...