ti dico la mia esperienza, ho 150mila km ed ho acquistato l'auto a 60.000, un 150cv at8 rimappato a circa 200cv, le rogne sono state tante anche se non particolarmente gravi, nel mio caso pur non facendo città il dpf richiede la scrupolosa monitorizzazione tramite alfa dpf , una rigenerazione interrotta può generare una catena di eventi più o meno seri, rapida degradazione dell'olio (dopo 2 rigenerazioni fallite e varie spie mi si è accesa la spia di pressione olio insufficiente, per fortuna era solo per il degrado dell'olio), il processo di rigenerazione è tuttaltro che solido, il semplice rallentare durante una rigenerazioni mi ha portato spesso al fallimento della stessa, altre rogne, perdita liquido di reffreddamento, 3 capre di meccanici fra cui concessionario ufficiale fiat non sono riusciti a risolverla alla fine un meccanico di uno sperduto paesino ha fatto subito diagnosi, era la guarnizione dell'EGR, l'auto perdeva circa 1/2 litro di liquido la settimana. Altre cosette, se prenderai un 2017 l'infotainment è vergognoso, era da anni che non sentivo il rumore bianco su uno stereo in mancanza di segnale (roba da autoradio anni 70!), il navigatore è sorpassato e zero apple car play o android auto. Passiamo alle cose positive: il motore è un mostro, penso davvero avendo provato mercedes da 80mila euro e varie bmw che con Giulia siamo davvero al top, il cambio automatico in modalità dynamic è pazzesco, sembra di guidare una formula1 da quanto è rapido, le sospensioni sono un buon compromesso anche se per i miei gusti tendenti un pò troppo al morbido, lo sterzo è semplicemente favoloso, tenuta di strada solida. Il consiglio che ti do: in una buona percentuale dei casi chi vende la Giulia la vende perchè ha dei problemi (e non è una controindicazione assoluta acquistarla comunque), controlla alla perfezione il motore, che sia asciutto, controlla tutti il livelli ed il colore dell'acqua del radiatore, a motore acceso non devi sentire odori di fumo ne rumori strani dalla turbina, chiedi assolutamente di fare un giro fino alla rigenerazione del filtro per verificarne l'efficacia e solidità e munisciti della versione registrata di alfa dpf, non solo ti do una chicca: controlla numero di rigenerazioni effettuate e distanza dall'ultimo cambio del dpf, da questo puoi capire se l'auto è stata schilometrata perchè chi lo fa spesso dimentica di azzerare questi parametri, guidando l'auto verifica che in brusca frenata il cambio non si impunti troppo (scalata lenta), indice di problematiche o olio da cambiare (io a 150 mila km non l'ho ancora cambiato e il mio zf8 è ancora un gioiello). insomma se proprio la vuoi oltre a controllare tutte queste cose riserva un buon budget di 3-4000 euro per rimettere a posto tutto
