Salve a tutti, sono possessore di una mito 1.6 120cv vorrei montare un filtro a cono, la frizione rinforzata (quando sarà giunta l'ora di cambiarla) e fare una mappa. Dite che posso mettere 30cv o dovrò fare altre modifiche?
Consiglio elaborazione
- Autore discussione gmuzzi2001
- Data d'inizio
Francescomito1.6
Alfista principiante
- 5 Ottobre 2020
- 78
- 26
- 29
- 33
- Regione
- Sicilia
- Alfa
- Mi.To
- Motore
- 1.6 jtdm
- Altre Auto
- Opel corsa c Fiat 126
No c'è bisogno di mettere la frizione rinforzata e il filtro a cono per fare 30 cv meglio uno a pannello se vuoi proprio cambiarlo e mappa e già tranquillamente prendi 30 cv se la mappa è fatta a dovere. Ovviamente devi togliere il fap e chiudere egr
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Cosi non sei in regola e non passi la revisione.
Francescomito1.6
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Esistono i catalizzatore sportivi 100 celle e 6 apposto con la revisione o allora cosa meno conveniente fai il downpipe libero e quando devi fare la revisione rimonti il fap
Ti posso indicare quello che ho fatto sulla mia Mito 1.6 120 cv.
Eliminazione Fap, chiusura Egr, filtro a pannello BMC, downpipe e intercooler maggiorato artigianali, ed ovviamente rimappa. Inizialmente fumava un po' poi l'ho fatta ridurre ed ora va bene.
Non l'ho fatta rullare per determinare i cv effettivi, però posso assicurare che rispetto a prima c'è un abisso.
Quando la stresso molto e vado a limite mi compare l'errore P2563 ( scostamento sensore posizione turbocompressore a geometria variabile, errore intermittente ) che con l'app AlfaOBD azzero.
Ma io lo so, e non vado oltre, altrimenti mi tocca azzerare, perché giustamente cautelativamente la centralina va in protezione e riduce le prestazioni.
Per il momento stiamo valutando le possibili strade per trovare la soluzione definitiva ed eliminare l'errore.
Ovviamente manutenzione ordinaria continua, anche con maggior frequenza dei tagliandi richiesti ufficiali, olio Bardhal ad ogni cambio, per le auto è come il sangue del nostro sistema circolatorio, più puro, pulito e buono è.....più campi a lungo.
Eliminazione Fap, chiusura Egr, filtro a pannello BMC, downpipe e intercooler maggiorato artigianali, ed ovviamente rimappa. Inizialmente fumava un po' poi l'ho fatta ridurre ed ora va bene.
Non l'ho fatta rullare per determinare i cv effettivi, però posso assicurare che rispetto a prima c'è un abisso.
Quando la stresso molto e vado a limite mi compare l'errore P2563 ( scostamento sensore posizione turbocompressore a geometria variabile, errore intermittente ) che con l'app AlfaOBD azzero.
Ma io lo so, e non vado oltre, altrimenti mi tocca azzerare, perché giustamente cautelativamente la centralina va in protezione e riduce le prestazioni.
Per il momento stiamo valutando le possibili strade per trovare la soluzione definitiva ed eliminare l'errore.
Ovviamente manutenzione ordinaria continua, anche con maggior frequenza dei tagliandi richiesti ufficiali, olio Bardhal ad ogni cambio, per le auto è come il sangue del nostro sistema circolatorio, più puro, pulito e buono è.....più campi a lungo.
