consumo olio improvviso e fumo vano motore 147 jtd 115cv

[Simone147]

Salve a tutti, improvvisamente da un momento all'altro la mia 147 jtd 115cv ha cominciato ad avere un consumo olio eccessivo (sembra finire nell'airbox) di quasi 1lt ogni 100km e contemporaneamente ha cominciato a trafilare fumo (a naso sembrano gas di scarico) dalla pompa del depressore freno posta accanto alla testata. La macchina anche se sembra assurdo ha 52000 km, è stata ferma molti anni passando da un concessionario all'altro e nei chilometri fatti da quando l'ho presa non ha mai consumato olio. questo problema è nato da un momento all'altro. La turbina non fa il minimo rumore e la macchina non fuma nemmeno minimamente dallo scarico come invece dovrebbe fare se bruciasse un quantitativo del genere di olio. avete qualche idea in merito?

 

[VURT]

Avrà ceduto qualche tubazione perché invecchiata negli anni anche se ha pochi chilometri

 

[Simone147]

Avrà ceduto qualche tubazione perché invecchiata negli anni anche se ha pochi chilometri

è molto probabile, che ci sia un cedimento dovuto magari ad una tubazione o guarnizione. il motore non ha trasudi ne su tubi ne lo senza dubbio altro, finisce tutto nell'airbox fino poi a colare a terra

 

[Ilaria Musco]

Ciao. Situazione decisamente particolare e, purtroppo, molto seria. Il consumo di 1 litro ogni 100 km è un dato estremamente elevato, e il fatto che l'olio finisca nell'airbox combinato con il fumo dal depressore suggerisce un problema di sovrappressione nel basamento (blow-by).


Dato il basso chilometraggio e il lungo periodo di fermo, è molto probabile che guarnizioni, paraoli o componenti in gomma si siano seccati e degradati, cedendo improvvisamente al momento della rimessa in strada.


Ecco un'analisi tecnica di cosa sta accadendo alla tua Alfa 147:

1. Il problema dell'olio nell'airbox​

Se l'olio finisce nell'airbox (lato aspirazione), significa che il circuito di recupero vapori olio è intasato o che la pressione interna del motore è così alta da spingere forzatamente l'olio attraverso il tubo di sfiato che collega il basamento al condotto di aspirazione (prima della turbina).

• Cause probabili:
  • Valvola PCV (o decantatore olio) bloccata: Se la valvola che regola i vapori olio è bloccata o il filtro di recupero è completamente intasato, la pressione dei gas di combustione non trova sfogo nel sistema di ricircolo e "spara" l'olio nel condotto di aspirazione.
  • Fasce elastiche incollate: Avendo l'auto passato molti anni ferma, è possibile che le fasce elastiche si siano incollate ai pistoni a causa di morchie o ossidazione. Questo causa un eccessivo passaggio di gas di combustione nel basamento, creando una sovrappressione enorme che porta l'olio fuori dagli sfiati.

2. Il fumo dal depressore (pompa del vuoto)​

Il fatto che esca fumo (gas di scarico) dal depressore è un indicatore chiaro di sovrappressione nel basamento.

• Il depressore è montato sulla testata e comunica con l'interno del motore. Se il basamento è in pressione (a causa dei gas che trafilano dalle fasce), questi gas cercano la via d'uscita più facile. Se la guarnizione o il paraolio del depressore sono diventati fragili a causa dell'inutilizzo, i gas (carichi di vapori d'olio) fuoriescono da lì.

3. Perché non fuma dallo scarico?​

Il fatto che non fumi dallo scarico è "buon segno" nel senso che la turbina (lato scarico) e le guide valvole sembrano ancora tenere, e l'olio viene sputato "a monte" della turbina, finendo nel filtro aria o ristagnando nei condotti dell'intercooler, invece di essere bruciato in camera di combustione. Attenzione però: se l'olio accumulato nell'intercooler dovesse superare una certa soglia, rischieresti un fenomeno di autoaccensione (fuorigiri del motore), che è pericolosissimo.

Cosa ti consiglio di fare subito​

1. Non utilizzare l'auto: Con un consumo di 1 litro ogni 100km, il rischio di rotture catastrofiche o di autoalimentazione è altissimo.
2. Verifica la pressione al tappo rabbocco: A motore acceso, svita leggermente il tappo dell'olio (fai attenzione agli schizzi). Se senti un soffio d'aria molto forte o vedi uscire gas/fumo in abbondanza, hai la conferma che il motore è in sovrappressione a causa di un blow-by eccessivo.
3. Controllo sistema sfiato: Fai smontare e pulire tutto il sistema di recupero vapori olio. Se è tutto ostruito, la soluzione potrebbe essere semplice.
4. Test di compressione: È fondamentale per capire se le fasce elastiche tengono ancora o se il problema è la tenuta dei cilindri.
5. Ispezione intercooler: Smonta il manicotto inferiore dell'intercooler. Se esce una grande quantità di olio, significa che tutto il circuito di aspirazione è pieno e va pulito accuratamente prima di ripartire.

Data la storia dell'auto (lungo fermo), è molto probabile che tu debba affrontare un intervento di ripristino delle tenute del motore.

 

[V6Busso80]

@Ilaria Musco
Per curiosità personale, sei una meccanico?
I tuoi consigli sembrano molto specifici.

 

[kormrider]

E' DEFICIENZA ARTIFICIALE OGGI SENZA LA DEFICIENZA ARTIFICIALE NON SIETE IN GRADO DI FARE NULLA

 

[kormrider]

Salve a tutti, improvvisamente da un momento all'altro la mia 147 jtd 115cv ha cominciato ad avere un consumo olio eccessivo (sembra finire nell'airbox) di quasi 1lt ogni 100km e contemporaneamente ha cominciato a trafilare fumo (a naso sembrano gas di scarico) dalla pompa del depressore freno posta accanto alla testata. La macchina anche se sembra assurdo ha 52000 km, è stata ferma molti anni passando da un concessionario all'altro e nei chilometri fatti da quando l'ho presa non ha mai consumato olio. questo problema è nato da un momento all'altro. La turbina non fa il minimo rumore e la macchina non fuma nemmeno minimamente dallo scarico come invece dovrebbe fare se bruciasse un quantitativo del genere di olio. avete qualche idea in merito?

Inizia a controllare il recupero vapori olio e tutto il sistema di sfiato della pressione interna. Avendo pochissimi chilometri è assai probabile che l'olio mai cambiato o rimasto a stagnare a lungo abbia occluso il tubicino dello sfiato. Già che stai in ballo vedi di eliminare definitivamente il problema.