Correttore di frenata

umbertodigenova

Alfista principiante
17 Ottobre 2015
257
27
29
Ge
Regione
Liguria
Alfa
Giulietta
Motore
1.6 120CV
Ciao a tutti, una info, ho installato sulla Giuli le molle posteriori cod. 994506 al posto delle cod. 994507, in pratica sono 12mm più alte e sostengono un poco di più, sono quelle che sono di serie sulla Giulietta con tetto panoramico. Le ho messe perchè ho il gancio traino, quindi del peso in più sempre in auto anche quando non traino......., la macchina è ottima, si siede meno anche quando siamo in 5 e devo dire che forse la preferisco alle molle originali che già in 4 si sedeva a terra....

una domanda però per chi sa rispondermi......... deve essere regolato il correttore di frenata? c'è su questa auto? dove si trova?

Grazie
Umberto
 

umbertodigenova

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Già..... trovata anche risposta sul web...... grazie cmq

Funzionamento[modifica | modifica wikitesto]
Durante la frenata il carico sulle ruote dell'autovettura spesso non è eguale, specie se la decelerazione è elevata; questo può provocare un possibile bloccaggio delle ruote posteriori che essendo più “scariche” hanno una minore aderenza con l'asfalto. Se tale fenomeno dovesse dunque verificarsi porterebbe a una completa mancanza di direzionalità della vettura con conseguente testa-coda. Il ripartitore di frenata evita questo inconveniente, specie in curva, alleggerendo la forza frenante su una o entrambe le ruote posteriori evitandone il bloccaggio. Questa funzione è normalmente presente su vetture dotate di ABS essendo elemento di completezza di tale dispositivo di sicurezza automobilistica.

220px-Impianto_frenante.svg.png
Impianto frenante tipico per automobili:
FAD: Freno anteriore a disco
FPD: Freno posteriore a disco
FPT: Freno posteriore a tamburo
CF: Comando freno
SF: Servofreno
PF: Pompa freno
SLF: Serbatoio liquido freno
RF: Ripartitore di frenata
FS: Freno di stazionamento
Prima della diffusione del sistema elettronico, esisteva anche una versione meccanica del ripartitore di frenata, costituito da un rubinetto, che parzializza i condotti idraulici e determina la resistenza del circuito, tale rubinetto veniva gestito in modo automatico dall'altezza del ponte posteriore, in quanto all'estensione del ponte significa una minore pressione delle ruote a terra e di conseguenza veniva ridotta la sezione di passaggio per il fluido diretto alle ruote posteriori.
 
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umbertodigenova

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ancora una domanda..... in modalità D rispetto a normal, cambia anche la forza frenante?
 

Cristian. S

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ancora una domanda..... in modalità D rispetto a normal, cambia anche la forza frenante?

In modalità Dinamic i freni si avvicinano al disco, cioè la pastiglia viene avvicinata il più possibile al disco, così da essere più pronto appena tocchi i freni.
Si modifica sia la prontezza del pedale accelleratore, diventa più duro il volante, si attiva il differenziale Q2 elettronico e in alcuni motori aumenta la coppia con overbost.
Ciao buona serata
 
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In modalità Dinamic i freni si avvicinano al disco, cioè la pastiglia viene avvicinata il più possibile al disco, così da essere più pronto appena tocchi i freni.
Si modifica sia la prontezza del pedale accelleratore, diventa più duro il volante, si attiva il differenziale Q2 elettronico e in alcuni motori aumenta la coppia con overbost.
Ciao buona serata
Grazie
 
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