È giusto interrompere la produzione della MiTo?

[ziopalm]

si

 

[Utente cancellato 95279]

Scusate ma questa e il modello prima erano solo un’affronto alla Delta “vera” !

 

[Utente cancellato 95279]

Comunque meglio tornare a parlare della ricarrozzata stiamo andando fuori discussione iniziata dall’amico GMG.

 

[Paolo2000]

Ricarozzata??

 

[J.Kay]

Alfa Romeo Mito non verrà più venduta dal 2019

 

[GMG]

Picoolo OT, se prendete un BMW potete togliere tutta l'elettronica (salvo smentite in qualche modello) e diventa come l'auto dei flinston. Non si capisce perché non lo fanno anche altre marche...

 

[gabrieledileva2018]

La discussione nasce dopo aver letto questo articolo

Alfa Romeo SUV compatto il modello dopo l’addio di MiTo - QN Motori

Secondo me quanto riportato non ha molto senso, ecco come la vedo io :

1) MiTo è davvero bella e in giro c'è ne sono veramente tante (anche all'estero)
2) Chi ha una Mito cresce.... Ma ci sono anche ogni giorno neo patentati e non e detto che uno crescendo mantenga gusti, pretese e desideri
3) un suv verrà fatto pagare quasi sicuramente più di una utilitaria e non tutti i potenziali clienti Mito potranno permetterselo
4) Un mini suv è come la birra piccola, non ha senso
5) Tra un mini suv e una Giulietta sceglierei sicuramente la Giulietta

Voi come la pensate?

Ma secondo me lo fanno una bella macchina come un rombo

 

[flapane]

Certo che l'idea di fondo è innalzare il target, ma rende di più vendere meno e più caro o vendere di più a un prezzo più vantaggioso?

Vendere di più ad un prezzo più caro. La gente vuole i SUV, un entertainment al top cui collegare un iCoso, e le cinque porte, in modo da essere in linea col vicino. I pionieri aprono la strada... gli altri che seguono non possono che adeguarsi, se non vogliono chiudere.
Vivo in Germania dove c'è giusto qualche soldino in più, ed il trend è marcatamente chiaro.
Non seguirlo o pensare a Delta di quella sorta, vuol dire non considerare la realtà. L'epoca del tutto manuale e niente controlli sulle emissioni è finito, sia come regolamentazioni, che come gusti del mercato. Parimenti, pensare di aggiornare la MiTo senza la commonality della Punto, è da matti: chi paga i folli costi iniziali? E a chi la vendi, se nei mercati che contano i trend sono altri? E come lo spieghi agli azionisti?

 

[mcrs969]

Vendere di più ad un prezzo più caro. La gente vuole i SUV, un entertainment al top cui collegare un iCoso, e le cinque porte, in modo da essere in linea col vicino. I pionieri aprono la strada... gli altri che seguono non possono che adeguarsi, se non vogliono chiudere.
Vivo in Germania dove c'è giusto qualche soldino in più, ed il trend è marcatamente chiaro.
Non seguirlo o pensare a Delta di quella sorta, vuol dire non considerare la realtà. L'epoca del tutto manuale e niente controlli sulle emissioni è finito, sia come regolamentazioni, che come gusti del mercato. Parimenti, pensare di aggiornare la MiTo senza la commonality della Punto, è da matti: chi paga i folli costi iniziali? E a chi la vendi, se nei mercati che contano i trend sono altri? E come lo spieghi agli azionisti?

Direi che la pensiamo allo stesso modo!
Inoltre, tristemente, pare che il mercato Italia (e forse prima o poi anche Europa) sia sempre meno influente nelle logiche di FCA, quindi l’alfista, nostalgico ed amante dei dettagli in legno e di quelle auto complicate da guidare ma tanto appaganti nella guida, pian piano vedrà uscire quello che dovrà vendere nei mercati “che contano”.

 

[claudiocaio]

Tutto vero . . . logiche di mercato ..... Mercato europeo poco rilevante . . . . . . sembra strano che Audi perda soldi con Audi a1 che la W ci perda con la Polo ,la Mercedes produrrà una classe a di segmento b. . . . e mi sembra impossibile che si perda soldi con serie 3 station a4 station e classe c station wagon?però non conosco i costi e guadagni!