Eccessivo calo di giri in frenata Alfa 147 JTD

#11
Si forse ho esagerato un po coi 900, diciamo 600-800 in base se è in temperatura o no.
Phoenix in effetti la mia guida era per TS, per il tuo JTD il corpo farfallato dovrebbe essere piu o meno simile ma la posizione penso sia diversa, comunque la procedura di pulizia è valida.
 
#12
Max.... Riusciresti a linkarmi la tua procedura? io cerco dal manuale d'officina la posizione del corpo farfallato....P.S.: bella macchinina! Della mia ci son le foto nel garage del club, ma appena la lavo la fotografo per benino!!

Per Mauri Q2... infatti di norma sta tra i 600 e i 700 rpm, ma a volte in frenata fino a che mi fermo (senza soluzione di continuità, a volte accade, a volte no) scende a poco meno di 500 (450-490?) insomma, poco prima della fine della zona verde, e quindi trema parecchio il motore, come se stesse per spegnersi.... Il che non è bello, oltre che potenzialmente dannoso.... :(
 
#14
Oddio..... no....... :( ci avevo pensato anche io..... bruttobrutto... :(
La mia è un 156 2.4 JTD 140 cv (103Kw) del 2001, con 176.000 KM dichiarati (motore sostituito da poco tra basamento e testa, per colpa dell'albero motore inchiodato -.-)
 
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#16
Max, provvederò a testare quanto prima il tutto, intanto ti ringrazio per la velocità e la cortesia!
Ora, per quanto invece riguarda l'operazione...... cercherò di comprendere quando farla, dove è situato il corpo farfallato sul mio 2.4, come pulire e con cosa (se è incrostato quanto penso................... :( ), e poi sperimento il tappo per EGR, così vediamo come va!!
Ti ringrazio ancora, sei gentilissimo!!!! E la tua guida è ultra, ultra chiara!
 
#18
MSR? Sarebbe....?
Però non è normale, perchè in frenata non dovresti scendere al di sotto del regime minimo di giri per il jtd..... Io scendo tra lo zero e i 500 rpm, sarebbe la zona verde del contagiri, con il motore che trema pesantemente anzichè esser regolare sul minimo....
 
#19
il motore diesel non ha corpo farfallato!!!! ha solo quello per lo spegnimento in depressione...

il minimo del JTD/JTDm deve essere tra gli 800 e 850 giri, personalmente è di poco sopra gli 800 a prescindere dalla temperatura motore e esterna, premendo la frizione ogni tanto a me va a 700 giri per qualche secondo e poi si stabilizza a poco più di 800.

l'msr ridà coppia al motore in caso di pattinamento delle gomme in scalata (solitamente su neve accade)

:decoccio:
 
#20
Perfetto... mi sembrava strano!
Dunque, il mio motore ha come regime costante minimo di giri 800/850 rpm, anche io noto che oscilla a volte, il che è normale.
L'auto (Alfa 156 2.4 JTD 140 cv euro 3, da una settimana con scambiatore calore ed EGR tappate) non ha l'ASR (o MSR, come appena citato da voi).

Capita, a volte, che in frenata (frenate lunghe, o medie, spesso dopo averla stirata un po') il motore (frenata con frizione premuta e marcia inserita in scalata fino ad arresto definitivo, oppure frenata con marcia non inserita e frizione non premuta fino ad arresto definitivo) tocchi un regime di giri (negli istanti prossimi all'arresto del veicolo) minore dei 700 rpm, quasi 500 e anche meno (la famosa zona verde del cruscotto verde della 156 I serie), facendo traballare un po' il motore, e dopo un po' riportando il regime giri a 800/850 da solo... Il problema riscontrato (DA ME) è questo...
 
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