Erogazione 1.9 jtd 8 valvole vs 16 valvole

#11
Se fuma tanto nero potrebbe essere un tubo intercooler crepato… o anche la giometria della turbina che lavora male o bloccata.. ci sono un po’ di cose da controllare ma di solito sono cose abbastanza stupide come tubi intercooler rotti ecc..
 
#12
I tubi non dovrebbero essere, ho chiesto espressamente nel mega tagliando al meccanico di controllare e cambiare tutti i tubi in gomma. Diciamo che prima non fa fumo e dopo i 3000 a pieno carico ne fa un po'.
Se fossero i tubi però non andrebbe dopo i 3000. Sostituirò il debimetro, pensavo anche io che fosse la geometria variabile, c'è un modo per vedere se la pierburg funziona correttamente?
 
#13
Prima non fa fumo perché la pressione del turbo e gasolio è più bassa quando sei in pieno accelerazione va su tt al massimo e se c’è una mancanza di aria la macchina fuma perché non brucia tt il gasolio meno aria c’è e più fuma.. nero..
 
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#14
Un ultima cosa, forse ci sarebbe anche da controllare il sensore map? O la valvola westgate? Quest'ultima come si fa a vedere se funziona correttamente?
Grazie
 
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#17
Purtroppo non riesco a collegare Alfaobd, mnca un adattatore e nel frattempo si è accesa la spia AVARIA SISTEMA CONTROLLO MOTORE durante un'accelerazione in autostrada.
Il meccanico mi ha detto di passare lunedi... vi terrò aggiornati
 
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Reazioni: kormrider
#18
Lindoro79 ha detto:
Grazie Korm, ma che debimetro compro? Il magneti marelli costa parecchio meno di Bosch e valeo o delphi. é solo una cinesata rimarchiata?

Per il liquimoly ci sono mille addittivi, è per la pulizia del serbatoio? Grazie
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Debimetro sempre e solo ORIGINALE BOSCH. L'additivo devi prendere quello per gli iniettori. Olio motore bardahl 5W40 XTC C60
 
#19
Cmq ho riguardato oggi ed il pistoncino sul serbatoio dell'attuatore della geometria variabile non si muove nemmeno quando avvio.
Credo a questo punto sia la pierburg o qualche tubo della pierburg
 
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