Errore P13ED-00 temperatura valvola iniezione urea-Adblue

[Raffy930]

Ragazzi buongiorno , premesso che questa cosa dei sistemi anti-inquinamento sono una rottura di …… ! Per l’ennesima volta dopo aver sistemato la valvola EGR si presenta il problema del sistema Adblue , la mia è una Giulia 160cv 2.2 D premesso che ha 170.000km e non ho mai usato un additivo per Ad-Blue volevo sapere se qualcuno avesse mai smontato l’iniettore dell’Adblue per rimuovere eventuali incrostazioni da cristallizzazione ed anche per vedere se non si sia ossidato il connettore , qualcuno potrebbe dirmi dove si trova esattamente il componente così da poter controllare ?

 

[gigivicenza]

Generalmente sono abbastanza semplici da togliere dipende dalla posizione di montaggio.. puoi lavarlo con a acqua calda e sapone sgrassatore anche se la soluzione migliore sarebbe il banco per iniettori benzina che ha ultrasuoni e lo fa funzionare mentre lo lava ..

 

[gigivicenza]

Dovrebbe essere questo ha 2 tubi del acqua e 1 tubo per adblu

 

[AlexPrandini]

Ciao Raffy, sulla Giulia l’iniettore si trova nella parte anteriore della linea di scarico, sotto la vettura, in prossimità del gruppo SCR/DPF. Con l’auto sul ponte lo individui abbastanza facilmente seguendo la tubazione dell’AdBlue dal serbatoio verso lo scarico. Sulle 160 l’iniettore è anche raffreddato a liquido, quindi non va confuso con le varie sonde presenti sullo scarico.

A 170.000 km controllarlo ha senso: la cristallizzazione si presenta come deposito bianco attorno all’ugello e può alterare la nebulizzazione. Controllerei anche bene connettore, pin e cablaggio, perché sono in una zona soggetta a calore, acqua sporco...

Scusa per le banalità, mase lo smonti, fallo a scarico completamente freddo e tenendo conto che ci sono linea AdBlue e collegamenti del circuito di raffreddamento. Per i cristalli userei solamente acqua demineralizzata tiepida sul lato ugello, evitando solventi o spilli metallici che possono danneggiare il foro calibrato.

Se riesci a recuperare i codici guasto esatti (i PX), da quelli si può capire molto meglio se conviene partire dall’iniettore oppure cercare altrove.

 

[Raffy930]

Ciao Raffy, sulla Giulia l’iniettore si trova nella parte anteriore della linea di scarico, sotto la vettura, in prossimità del gruppo SCR/DPF. Con l’auto sul ponte lo individui abbastanza facilmente seguendo la tubazione dell’AdBlue dal serbatoio verso lo scarico. Sulle 160 l’iniettore è anche raffreddato a liquido, quindi non va confuso con le varie sonde presenti sullo scarico.

A 170.000 km controllarlo ha senso: la cristallizzazione si presenta come deposito bianco attorno all’ugello e può alterare la nebulizzazione. Controllerei anche bene connettore, pin e cablaggio, perché sono in una zona soggetta a calore, acqua sporco...

Scusa per le banalità, mase lo smonti, fallo a scarico completamente freddo e tenendo conto che ci sono linea AdBlue e collegamenti del circuito di raffreddamento. Per i cristalli userei solamente acqua demineralizzata tiepida sul lato ugello, evitando solventi o spilli metallici che possono danneggiare il foro calibrato.

Se riesci a recuperare i codici guasto esatti (i PX), da quelli si può capire molto meglio se conviene partire dall’iniettore oppure cercare altrove.

Ho provato a fare dei test del riscaldatore tramite alfa odb è swg collegato , ma quando ho fatto test scaldatore urea-adblue mi ha dato come risultato : Non risponde errore … l’unico errore che mi ha dato

 

[Raffy930]

Generalmente sono abbastanza semplici da togliere dipende dalla posizione di montaggio.. puoi lavarlo con a acqua calda e sapone sgrassatore anche se la soluzione migliore sarebbe il banco per iniettori benzina che ha ultrasuoni e lo fa funzionare mentre lo lava ..

Sì sì avevo letto , ma non sapevo se fosse stato messo dentro al vano motore , oppure direttamente sotto mi tocca alzarla e sperare che sia ossidato il cavo oppure cristallizzato l'iniettore

 

[AlexPrandini]

Ho provato a fare dei test del riscaldatore tramite alfa odb è swg collegato , ma quando ho fatto test scaldatore urea-adblue mi ha dato come risultato : Non risponde errore … l’unico errore che mi ha dato

Quel silenzio nel test del riscaldatore non lo prenderei ancora come prova di un componente guasto. Con AlfaOBD alcuni test attuatori possono non partire se la centralina non soddisfa le condizioni previste oppure per problemi elettrici o errori non supportati.Tra l’altro il riscaldamento AdBlue non è necessariamente il riscaldamento dell’iniettore infatti sulla Giulia il sistema AdBlue dispone di riscaldamento automatico per funzionare alle bassissime temperature (se non sbaglio interviene dai -10)

Visto che il tuo errore e riguarda la temperatura della valvola di iniezione , io prima di smontare controllerei con AlfaOBD i parametri in tempo reale: temperatura AdBlue, temperatura della valvola/iniettore, tensione alimentazione e tutti gli altri errori presenti nella centralina motore.
Soprattutto guarda se la temperatura associata all’iniettore dà un valore credibile. Se, ad esempio, rimane fissa su un valore assurdo oppure non viene letta, penserei prima a connettore, cablaggio o sensore/valvola piuttosto alla cristallizzazione.

Quando la alzi, quindi, controllerei bene spinotto e fili vicino all’iniettore, visto che sono esposti a calore, acqua e sporco. Poi eventualmente lo smonti per verificare i cristalli.

 

[Raffy930]

Quel silenzio nel test del riscaldatore non lo prenderei ancora come prova di un componente guasto. Con AlfaOBD alcuni test attuatori possono non partire se la centralina non soddisfa le condizioni previste oppure per problemi elettrici o errori non supportati.Tra l’altro il riscaldamento AdBlue non è necessariamente il riscaldamento dell’iniettore infatti sulla Giulia il sistema AdBlue dispone di riscaldamento automatico per funzionare alle bassissime temperature (se non sbaglio interviene dai -10)

Visto che il tuo errore e riguarda la temperatura della valvola di iniezione , io prima di smontare controllerei con AlfaOBD i parametri in tempo reale: temperatura AdBlue, temperatura della valvola/iniettore, tensione alimentazione e tutti gli altri errori presenti nella centralina motore.
Soprattutto guarda se la temperatura associata all’iniettore dà un valore credibile. Se, ad esempio, rimane fissa su un valore assurdo oppure non viene letta, penserei prima a connettore, cablaggio o sensore/valvola piuttosto alla cristallizzazione.

Quando la alzi, quindi, controllerei bene spinotto e fili vicino all’iniettore, visto che sono esposti a calore, acqua e sporco. Poi eventualmente lo smonti per verificare i cristalli.

Sì certo la prima cosa che faccio è controllare sia la resistenza che i valori effettivi , magari non gli arriva corrente e potrebbe essere solo un semplice fusibile , un relè … però con multiecuscan non sono riuscito a trovare la sezione per fare i test su adblue …

 

[gigivicenza]

Devi andare nella centralina del adblu e non quella motore lì ci sono tt i parametri da vedere ecc

 

[Raffy930]

Devi andare nella centralina del adblu e non quella motore lì ci sono tt i parametri da vedere ecc

Quindi in pratica girare un po’ con la macchina con il bypass inserito del swg e girare per controllare i parametri?