Errore P2455, spia motore accesa, calo potenza e dpf all'80% dopo grandi lavori di manutenzione.

[November05]

Buongiorno, vi scrivo per raccontarvi ciò che mi sta capitando da qualche mese. La mia è una Giulia 2.2. diesel 160 cv my 19 acquistata nuova ad inizio 2020, premetto che in questi anni non ho mai avuto problemi con il dpf, mai un intasamento e mai spia motore, tagliandi tutti originali ogni anno. Da qualche mese ho cominciato ad avere problemi, con spia motore accesa. Circa un mese fa, a seguito di questi problemi, ho portato l'auto in officina alfa romeo e sono stati eseguiti i seguenti lavori; sostituzione collettore aspirazione completo (risultava pieno di morchia), pompa acqua supplementare, debimetro,sensore map, filtro blowby oltre alla distribuzione completa. Dopo qualche settimana, nuovamente spia motore accesa, torno in officina e sostituiscono i relè. Viaggio senza problemi per qualche altra settimana...ma noto che la macchina esegue rigenerazioni continue del dpf (classico odore proveniente dall scarico), quando dico continue, intendo anche ogni 6 km. Per tale motivo. mi munisco di lettore OBDII e comincio a monitorare la situazione, noto che il dpf passa rapidamente dal 10% al 40% in pochi km e subito si attiva la rigenerazione, la porto sempre a termine ed il dpf torna al 9/10%. Nella giornata di ieri, mentre ero in autostrada a circa 120km/h, nuovamente spia motore e calo di potenza, pertanto, entro in area di servizio e controllo con OBDII. Al controllo, risulta il dpf al 65%, con il seguente errore P2455 Diesel particulate filter pressure sensor A - circuit high. Resetto l'errore e riparto, con l'intenzione di far partire una rigenerazione, quindi metto in 4° marcia e viaggio tra i 2000 e i 3000 giri a circa 90 km/h. Ma nulla da fare, nessuna rigenerazione, nuovamente spia motore (errori: P2455 e P2463) e dpf al 80%...a quel punto ho fatto giusto in tempo a tornare a casa. Lunedi ho nuovamente appuntamento in officina. Vi chiedo...è accaduto a qualcuno? dato che tutti i circuiti sono nuovi...cosa potrebbe essere successo? forse il sensore guasto? Grazie in anticipo

 

[November05]

Oggi ho ritirato l'auto dall'officina, hanno risolto il problema. A quanto pare c'era una perdita di pressione dal tubo dell'intercooler allentato. Lavoro fatto in garanzia del precedente intervento, senza pagare un centesimo. Speriamo non si ripresenti più.

 

[Spy]

Buongiorno
su Alfa Romeo Giulia, motore 2200 150cv del 2018. 79mila km. Mai successo nulla a parte tagliandi regolarmente fatti. un mese fa si è accesa spia gialla, far controllare il motore. E' stata accesa per un paio di tragitti e poi si è spenta. Stavo per andare in officina quando si è spenta e l'officina mi disse che in questo caso non sarebbe stato il caso di fare controlli a spia spenta. Sta di fatto che domenica scorsa, dopo diverse settimane si è riaccesa, è stata accesa la domenica e il mattino del lunedi per poi spegnersi nuovamente. Non so come comportarmi dal momento che dopo che si accende, per ben due volte, dopo un paio di utilizzi torna nuovamente a spegnersi. La macchina mi sembra a posto, nessun calo di potenza e non sembrano esservi malfunzionamenti. Consigli?

 

[Coded]

Per me l’unica salvezza è questa !!!
Se vuoi gli dai un’occhiata

 

[sp13256]

se sei pratico, con il BACCABLE te la cavi con 20 euro e una donazione al buon gaucho

 

[November05]

Ragazzi purtroppo si è nuovamente accesa la spia motore, sempre codice errore p2455. Portata subito in officina ufficiale, fanno alcuni controlli e poi mi chiamano per farmi vedere il filtro aria sporco di olio. Mi riferiscono che a questo punto, secondo loro il problema risiede: o negli iniettori che probabilmente non nebulizzano e spruzzano troppo gasolio che trafila in coppa e risale fino al filtro; oppure le fasce dei pistoni ed in questo caso sarebbe da sostituire il motore. Parliamo di motore, con 79.500 km acquistata nuova, sempre tagliandi originali con fattura ogni anno o 10.000 km. Non vi nascondo che mi sono innervosito. Adesso, ho acconsentito a far testare gli iniettori da uno specialista, nel frattempo ho contattato il servizio clienti alfa romeo.

 

[kormrider]

questi non sanno più cosa inventarsi per incassare. il filtro olio sporco è dovuto a quell'altra porcheria del recupero vapori olio. Ammesso che siano le fasce consumate vuol dire che in questi 6 anni l'olio non lo cambiavano o lo cambiavano ogni 50.000km...
Qui l'unica soluzione è l'abolizione totale di quella supercazzola pseudoecologica del filtro minchiarticolato. È la gestione relativa alla rigenerazioni che va a far aumentare il livello dell'olio mediante le iniezioni supplementari di gasolio. Il gasolio Slavaccia l'olio abbassando la protezione dell'olio e alla lunga poi arriva l'usura sulle parti in attrito.

 

[November05]

Vi scrivo per tenervi aggiornati, alla fine gli iniettori sono stati inviati al centro bosh e 2 sono risultati difettosi con una mandata di gasolio molto più alta del normale. Quindi, sono stati revisionati. Inoltre, eseguito cambio olio, filtri e blow-by. Sto utilizzando la macchina da diverse settimane e tutto va bene, sembra rinata, più scattante. Ho notato anche che quella puzza allo scarico di "miscela grassa" non si è più ripresentata. Vedremo, continuo a monitorare...

 

[November05]

Aggiungo che ieri ho ricevuto una chiamata dal servizio clienti ufficiale Alfa Romeo, per sincerarsi delle riparazioni eseguite e per comunicarmi che stanno avviando la pratica per rimborsarmi una quota. Rimborso reso possibile dal fatto che ho sempre eseguito manutenzione originale, nonostante ormai la garanzia sia scaduta. Brava Alfa e Grazie!

 

[Old.Boy]

Aggiungo che ieri ho ricevuto una chiamata dal servizio clienti ufficiale Alfa Romeo, per sincerarsi delle riparazioni eseguite e per comunicarmi che stanno avviando la pratica per rimborsarmi una quota. Rimborso reso possibile dal fatto che ho sempre eseguito manutenzione originale, nonostante ormai la garanzia sia scaduta. Brava Alfa e Grazie!

Quasi un servizio premium!