[GUIDA] Esclusione solenoide pompa olio 2.2D Stelvio
- Autore discussione James115
- Data d'inizio
Un piccolo aggiornamento. Il nostro solenoide può essere disabilitato programmaticamente e questa è un'ottima notizia. Lo specialista che si occupa di chip tuning afferma che su VAG questa è una procedura standard e che l'intera operazione richiede circa 20 minuti.
Informazione Pubblicitaria - Continua la Lettura Sotto
Ciao @Alex777, bellissima notizia!
Posso chiederti se riusciresti a reperire maggiori informazioni sulla procedura da eseguire per disabilitare programmaticamente il solenoide?
Io ho scoperto che il fusibile del solenoide dovrebbe essere l' F11 che riporta presente nella scatola fusibili B001 (Scatola passaruota anteriore destro).
Però purtroppo nell'immagine della scatola fusibili non è riportato quale è il fusibile F11..
Riusciamo ad indagare su quale è il fusibile F11?
Qualcuno ha già provato a staccarlo?
Grazie a tutti per il contributo.
Allegati
ciao dove hai trovato questa informazione? io ho provato a cercare on line lo schema fusibili e pare che l’f11 sia solo per il modello 2.0 benzina, ma sul
diesel sembra che non ci sia questo fusibile. Poi staccandolo secondo
me genera sicuramente un errore, bisognerebbe trovarlo e provare
Ciao,
su un manuale dello Stelvio 2.2 che preferisco non condividere per motivi di copyright..
Aggiungo altri estratti da questo manuale, dove in ogni caso sembra non essere riportata la posizione precisa di questo magico fusibile F11 nella scatola fusibili B001..
Allegati
Buongiorno! Sono sicuro che se togli il fusibile, l'auto andrà in modalità di emergenza. Purtroppo, lo specialista della centralina non mi ha detto in quale byte ha disattivato questo maledetto solenoide.
Escludere da centralina il o i dtc che generano gli errori? Sarà la procedura che ha seguito l esperto di chip tuning menzionato?
forse a causa della traduzione non ho capito bene di quali codici parli.. la centralina ha escluso la richiesta della resistenza del solenoide da parte della centralina. ma il segnale di controllo va lo stesso... in altre parole, se vuoi, puoi sempre mettere il connettore sul solenoide e tutto tornerà come prima, la pressione inizierà a regolarsi con una sola sfumatura: se si rompe il circuito del solenoide, l'errore non si accenderà.