Ciao e grazie per le informazioni!! Nel punto descritto da te , ho una centralina identica all sgw , fissata nello stesso modo, ma una volta tolta , ho inserito per scrupolo il codice della centralina su google e mi riporta essere la centralina sensori di parcheggio. Sono in confusione totale... la centralina è identica , e cè solo questa. La tua che codice aveva? Pubblico foto.. grazie a tutti
sopra il piantone dello sterzo è quella dello sgw.
Svita i due dadi a destra del piantone e ruotala in senso antiorario facendo perno con delicatezza sul braccio a sinistra, il movimento indirettamente allenta un poco il terzo bullone; così, accederai ai contatti dove mettere il bypass.
Per spostarla completamente non hai alternative al rimuovere anche il terzo dado accedendo a sinistra dopo aver abbassato il blocco radio e navigatore, non provare ad accedere dal cassetino al terzo bullone senza abbassare la radio perchè rischi di fare dei danni ai cablaggi.
Il percorso da dietro il quadro strumenti è più diretto ed accede direttamente alle linguette di ancoraggio dei connettori, ma prevede mani molto piccole, per me è un percorso percorribile una sola volta per montare il bypass definitivamente.
Se invece vuoi fare un monta e smonta la strada migliore è quella da destra allentando solo due bulloni, quando hai finito con il bypass riposizioni la centralina e riavviti i bulloni, magari senza serrarli così la volta successiva sviti a mano.
Il posto è veramente pessimo, ma considera che è pensato per evitare l'accesso fulmineo dei ladri, che certo non usano delicatezza nello smontare il sotto cruscotto.
per la giulia l'accesso è molto più facile
Svita i due dadi a destra del piantone e ruotala in senso antiorario facendo perno con delicatezza sul braccio a sinistra, il movimento indirettamente allenta un poco il terzo bullone; così, accederai ai contatti dove mettere il bypass.
Per spostarla completamente non hai alternative al rimuovere anche il terzo dado accedendo a sinistra dopo aver abbassato il blocco radio e navigatore, non provare ad accedere dal cassetino al terzo bullone senza abbassare la radio perchè rischi di fare dei danni ai cablaggi.
Il percorso da dietro il quadro strumenti è più diretto ed accede direttamente alle linguette di ancoraggio dei connettori, ma prevede mani molto piccole, per me è un percorso percorribile una sola volta per montare il bypass definitivamente.
Se invece vuoi fare un monta e smonta la strada migliore è quella da destra allentando solo due bulloni, quando hai finito con il bypass riposizioni la centralina e riavviti i bulloni, magari senza serrarli così la volta successiva sviti a mano.
Il posto è veramente pessimo, ma considera che è pensato per evitare l'accesso fulmineo dei ladri, che certo non usano delicatezza nello smontare il sotto cruscotto.
per la giulia l'accesso è molto più facile
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Ciao e grazie!!! Ho fatto tutto... smontato quello che dovevo smontare , messe prolunghe connettori e by pass sgw.. ho messo le prolunghe così così nel caso devo portare la macchina in officina alfa , tolgo il by pass senza dover smontare nulla e riattacco la centralina sgw.
A riguardo del programma per i vari service , non me la sono sentita di prendere il multiecuscan xche è un programma che lavora direttamente con il can bus , e li se nn sei preparato fai i danni.
Ho speso di più ma ho preso un programma di diagnosi craccato con tablet dedicato... così da non modificare le impostazioni di fabbrica , ma avere accesso alle classiche manutenzioni senza problemi (che è quello che mi interessava)
Grazie per la collaborazione
Ciao
Dove hai trovato le prolunghe?
Vorrei acquistarle anche io per lo stesso motivo.
Grazie
Ciao !!! Ci sono sia su amazon che su ebay... sono le stesse ... su amazon vengono 5 euro di meno... asp che provo ad allegarti la foto. O fai un foro nello sportellino porta occhiali a sinistra e le fai uscire da lì così a necessità scolleghi le prolunghe bypass e rimetti il suo sgw , o lo tieni a portata di mano da sotto al piantone dello sterzo
Allegati
Ciao!!! Io nn ho abbassato il blocco radio... ho tolto il conta km... è da lì hai tutto "a portata di mano"... la scomodità è cmq tanta, ma nulla di impossibile...
Grazie saluti
ho visto l'accesso dal contakm di un esperto della procedura che si è fasciato l'avambraccio con una pezza e qualche giro di nastro isolante per evitare graffi profondi. Sinceramente penso che l'accesso da sotto il piantone sia meglio anche se lo sgancio dei connettori è meno agevole.
Purtroppo anche su aliexpress vendono uno spinotto da collegare alla obd2 che avvia il motore delle fca. Quindi sconsiglio caldamente di lasciare il bypass installato fisso, meglio le prolunghe e la sgw attiva.
Comunque un meccaladro è in grado di modificare il connettore obd che avvia il motore per adattarlo all'accesso sul radar, quindi senza protezione per il radar o disturbatori del canbus tipo mosquito la macchina diventa vulnerabilissima comunque.
Una riflessione sui disturbatori canbus; se li montate state attenti alle batterie del rfid, se si scaricano non riuscirete a spegnere il disturbatore e la stessa cosa succede se il trasmettitore rfid è disturbato ad esempio da un cellulare.
In questo senso rifletterei riguardo l'uso stesso dei disturbatori canbus, meglio lasciare lo sgw collegato e montare la protezione meccanica in ferro per il radar.
INfine un consiglio per l'accesso dal piantone, conviene brandeggiare il piantone in profondità e verso l'alto per avere il massimo spazio di accesso alla destra del piantone. Come già detto non è indispensabile liberare anche il dado a sinistra del piantone.
Purtroppo anche su aliexpress vendono uno spinotto da collegare alla obd2 che avvia il motore delle fca. Quindi sconsiglio caldamente di lasciare il bypass installato fisso, meglio le prolunghe e la sgw attiva.
Comunque un meccaladro è in grado di modificare il connettore obd che avvia il motore per adattarlo all'accesso sul radar, quindi senza protezione per il radar o disturbatori del canbus tipo mosquito la macchina diventa vulnerabilissima comunque.
Una riflessione sui disturbatori canbus; se li montate state attenti alle batterie del rfid, se si scaricano non riuscirete a spegnere il disturbatore e la stessa cosa succede se il trasmettitore rfid è disturbato ad esempio da un cellulare.
In questo senso rifletterei riguardo l'uso stesso dei disturbatori canbus, meglio lasciare lo sgw collegato e montare la protezione meccanica in ferro per il radar.
INfine un consiglio per l'accesso dal piantone, conviene brandeggiare il piantone in profondità e verso l'alto per avere il massimo spazio di accesso alla destra del piantone. Come già detto non è indispensabile liberare anche il dado a sinistra del piantone.
Ultima modifica:
Su queste macchine sei obbligato a mettere un allarme digitale canlock.... by pass o non by pass , ti entrano direttamente dalla linea can del radar anteriore
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