Meglio filtro a cono o sportivo?

[kormrider]

Cosa intendi con "rovini il debimetro"? in che modo lo rovini?
Grazie mio mentore

Sono molto permeabili filtrano poco e vanno montati attaccati al debimetro. Passano particelle di grossa granulometria che fanno effetto pallinatura sabbiatura sul sensore. Questa la cosa peggiore.. senza considerare che ai bassi quel 1.6 affoga e non cammina più

 

[Violino_di_Arese]

Csc in primis poi Supersprint per qualità e Sound, ma per doppio intendi lo 00-----00 lascia stare sprechi soldi e perdi prestazioni meglio singolo.

Se dovessi mettere il doppio, sono costretto a rimappare poi?

In tanti dicono che si perde agli alti e bisogna mappare poi se si monta il doppio scarico, anche se un amico monta un Magneti Marelli uso pista non omologato su Giulietta 1.4 turbo GPL e non ha avuto cali di prestazioni ha solo un sound molto piacevole

 

[kormrider]

Se dovessi mettere il doppio, sono costretto a rimappare poi?

In tanti dicono che si perde agli alti e bisogna mappare poi se si monta il doppio scarico, anche se un amico monta un Magneti Marelli uso pista non omologato su Giulietta 1.4 turbo GPL e non ha avuto cali di prestazioni ha solo un sound molto piacevole

No non serve. Basta non toccare il catalizzatore e il centrale.

 

[Violino_di_Arese]

No non serve. Basta non toccare il catalizzatore e il centrale.

Come pensavo!
Se cambi solo il finale non sei costretto a rimappare e io cambio solo i finali di solito come fatto su 156

 

[Melo81]

Il rumore serio lo ottieni con il cono che posizionerai dove non prende aria calda dal motore...Pulizia regolare ogni 10 mila km e non rovini nulla...
Ovviamente rimappando per bene ottieni i migliori risultati...

 

[Violino_di_Arese]

Grazie mille Melo

 

[alfiere 94-10]

Come pensavo!
Se cambi solo il finale non sei costretto a rimappare e io cambio solo i finali di solito come fatto su 156

Non è necessaria la mappatura per il solo terminale ma se monti un doppio 0----0 rispetto ad un uscita singola hai un peggiormento delle prestazioni ai bassi regimi perchè c'è meno contropressione, il 105 cavalli già ha poca coppia.

 

[paolo.tnt]

il terminale originale non è dritto, ma fa un giro di 360 gradi e quindi frena i gas di scarico, secondo me uno scarico dritto ti fa perdere ai bassi,
bisogna capire come sono fatti i terminali sportivi, quelli un po grossi probabilmente sono come l originale, tipo CSC

 

[Melo81]

I terminali sportivi sono più grossi di diametro e un pò meno imbottiti...poi i migliori sono di acciaio serio ed è per questo che costano...