Caio inanzi tutto,
io avevo una 75 1.8, demolita per via dell'acqua/olio nella coppa dell'olio e nella vascetta e vari tubi, insomma non andava più avanti.
Per capire accendi il motore apri il cofano e stappi la vascetta, poi osservi fino all'accensione della ventola, può anche calare di livello, rabocchi fino al trabocco e vedi se continua a uscire roba bianca/giallastra, dai una accellerata mantenuta e poi lasci (dalla farfalla, non dal pedale), se bolle e continua a uscire quella crema, è la guarnizione.
Puoi solo periodicamente (vedi tù in base a quanto la usi), fare come sopra senza acceleraree rabocchi in continuazione, così facendo tieni i tubi "quasi" puliti, nel tempo controlla l'olio nella coppa, che se diventa denso e giallastro, ti freghi il motore.
Ciao
io avevo una 75 1.8, demolita per via dell'acqua/olio nella coppa dell'olio e nella vascetta e vari tubi, insomma non andava più avanti.
Per capire accendi il motore apri il cofano e stappi la vascetta, poi osservi fino all'accensione della ventola, può anche calare di livello, rabocchi fino al trabocco e vedi se continua a uscire roba bianca/giallastra, dai una accellerata mantenuta e poi lasci (dalla farfalla, non dal pedale), se bolle e continua a uscire quella crema, è la guarnizione.
Puoi solo periodicamente (vedi tù in base a quanto la usi), fare come sopra senza acceleraree rabocchi in continuazione, così facendo tieni i tubi "quasi" puliti, nel tempo controlla l'olio nella coppa, che se diventa denso e giallastro, ti freghi il motore.
Ciao
