Periodicità sostituzione Blow By Giulia 2.2diesel

[Steve 89]

E' possibile ma un pò complicato..., ma la tua dovrebbe averlo già quello modificato.

Quindi conviene aspettare l'anno prossimone farla insieme alla distribuzione e via? Dici che e' quelll nuovo? La mia e' novembre 2020... Attualmente ho 82 mila km, devo fare un tagliando annuale, insieme a olio e filtri cosa posso far controllare? A volte al minimo vibra e poi in marcia tutto ok... e' una 160hp ad-blue tutta originale

 

[gigalfa]

Quindi conviene aspettare l'anno prossimone farla insieme alla distribuzione e via?

Si, se non hai questi sintomi:

1. Fumo allo scarico (biancastro o azzurrino)
   • Soprattutto in rilascio o dopo lunghe soste al minimo.
   • Causato da vapori d’olio che entrano nel collettore d’aspirazione e vengono bruciati in camera di combustione.
2. Consumo anomalo di olio motore
   • L’olio finisce nel circuito di aspirazione invece di tornare in coppa.
3. Residui d’olio nel condotto di aspirazione o nell’intercooler
   • Ispezionando i manicotti dell’intercooler si può notare presenza di olio in eccesso.
4. Perdita di potenza / risposta irregolare del motore
   • Se il BluBy è ostruito, aumenta la pressione nel basamento e la turbina può lavorare in modo irregolare.
5. Rumori o sibili anomali
   • Dovuti a pressione eccessiva o a guarnizioni che iniziano a perdere.
6. Spie sul cruscotto (motore o avaria sistema antinquinamento)
   • Talvolta correlate a valori anomali letti dal sensore MAP o MAF, alterati dai vapori d’olio in aspirazione.
7. Odore di olio bruciato
   • Soprattutto dopo viaggi lunghi o a motore caldo.

 

[Steve 89]

Si, se non hai questi sintomi:

1. Fumo allo scarico (biancastro o azzurrino)
   • Soprattutto in rilascio o dopo lunghe soste al minimo.
   • Causato da vapori d’olio che entrano nel collettore d’aspirazione e vengono bruciati in camera di combustione.
2. Consumo anomalo di olio motore
   • L’olio finisce nel circuito di aspirazione invece di tornare in coppa.
3. Residui d’olio nel condotto di aspirazione o nell’intercooler
   • Ispezionando i manicotti dell’intercooler si può notare presenza di olio in eccesso.
4. Perdita di potenza / risposta irregolare del motore
   • Se il BluBy è ostruito, aumenta la pressione nel basamento e la turbina può lavorare in modo irregolare.
5. Rumori o sibili anomali
   • Dovuti a pressione eccessiva o a guarnizioni che iniziano a perdere.
6. Spie sul cruscotto (motore o avaria sistema antinquinamento)
   • Talvolta correlate a valori anomali letti dal sensore MAP o MAF, alterati dai vapori d’olio in aspirazione.
7. Odore di olio bruciato
   • Soprattutto dopo viaggi lunghi o a motore caldo.

No, per fortuna al momento nulla di tutto cio. Solo questa vibrazione, a volte molto evidente quando sono fermo al minimo, pero' poi in marcia nessun problema e nessuna spia... cosa potrebbe essere?

 

[gigivicenza]

Solamente le primissime serie hanno bisogno della sostituzione del filtro blow by da poco dopo uscita è stato aggiornato e non serve più sostituire perché è un a cassa vuota.. quindi la sostituzione non serve a nulla solamente a spendere soldi inutilmente..

 

[gigalfa]

No, per fortuna al momento nulla di tutto cio. Solo questa vibrazione, a volte molto evidente quando sono fermo al minimo, pero' poi in marcia nessun problema e nessuna spia... cosa potrebbe essere?

verifica il sensore MAP

 

[Steve 89]

Ottimo, chiedero' di farlo... e' una pulizia eventualmente giusto?

 

[gigalfa]

Si puoi pulirlo...
Eventualmente nuovo Bosh ha un costo inferiore alle 40€