Come già discusso in altri thread, è vero che ad oggi le statistiche danno un rischio di incendio molto più basso nelle elettriche che nelle benzina (vs le equivalenti circolanti).
Il problema maggiore è legato allo spegnimento dell'eventuale incendio.
Ora, una MHEV ha una batteria di 0,7-0,9kWh mentre una PHEV tipicamente parte da 15kWh; molto più grande e quindi se volete più rischiosa.
Il tema spesso non è la batteria stessa ma il suo sistema e l'elettronica di gestione (e qui l'esperienza e la serietà della casa fa la differenza).
Inoltre ci sono batterie molto diverse tra loro.
P.es. le batterie al litio-titanato usate da alcune case giapponesi sono decisamente più sicure.
Purtroppo non so che tipo di batteria usi la tonale mhev.
Comunque direi che sulle mhev potete stare sufficientemente tranquilli.
A titolo di esempio, Toyota ha registrato 34 casi di incidenti alle batterie su vari milioni di vetture ibride vendute. E tra questi non risultano casi diffusi di batterie che prendono fuoco spontaneamente senza cause esterne o difetti specifici (che risulta siano ormai noti ed oggetto di richiami puntuali).
