Problema Alfa Romeo 147

[Alessandro_147!]

Salve ragazzi, sono un nuovo iscritto. Mi chiamo Alessandro, ho 21 anni ed ho una 147 Q2, quindi 150cv.
Qualche mese fa ho cambiato il motore con uno da 140cv (perché quello ho trovato a buon prezzo e con 100.000 km), dato che il motore vecchio l'ho fuso insieme alla turbina dovuto al fatto che il vecchio proprietario aveva fatto una mappa troppo spinta e faceva tantissimo fumo nero.
Il problema è che con il vecchio motore massimo riuscivo a superare i 200 tranquillamente, con questo che ho ora (ovvero il 140cv) appena arrivo ai 180 è come se non va oltre. Fino ai 180 va benissimo, oltre non va più, non ho nessuna spia accesa, e non so per quale motivo ho questo blocco.
Aggiungo anche che ho rifatto fare la mappatura e ho abbassato i valori dato che erano portati al limite.. (Il mappatore dice che l'ha portata a 170cv, e non fa neanche un filo di fumo.)
La domanda è come mai fino ai 180 va una bellezza, dopo sembra morta? Addirittura un giorno provando ad accelerare al massimo per qualche minuto si era alzata la temperatura e come ho lasciato l'acceleratore pian piano si abbassava. Cosa posso controllare? Avete consigli? Vi ringrazio anticipatamente e chiedo scusa se c'è stata un'altra discussione simile ma sono nuovo e non ancora capisco bene il funzionamento. Buona serata.

 

[M@urizio]

La domanda è come mai fino ai 180 va una bellezza, dopo sembra morta?.

Perchè probabilmente non ha 170 CV ma forse qualche cavallo in più dei 140 originali.

 

[Alessandro_147!]

Perchè probabilmente non ha 170 CV ma forse qualche cavallo in più dei 140 originali.

Potrà anche essere, ma penso che anche con 150cv i 200 dovrebbe almeno toccarli. E poi la cosa strana è che fino ai 180 ci arriva in un niente, dopo di che è come se si blocca. Aggiungo che ho il filtro a pannello BMC e scarico diretto.

 

[kormrider]

Hai messo il 140cv gestito dalla centralina del 150?? La stessa centralina con cui si è rotto l'altro motore??

 

[Alessandro_147!]

Hai messo il 140cv gestito dalla centralina del 150?? La stessa centralina con cui si è rotto l'altro motore??

Si la centralina è quella del 150 ovvero l'altro che ho rotto. Anche gli iniettori sono del 150.

 

[kormrider]

Si la centralina è quella del 150 ovvero l'altro che ho rotto.

Eh allora sta lì il problema. Devi mettere la centralina originale del 147 1.9 16V 140CV Tempo zero finirai con rompere anche questo.

 

[Alessandro_147!]

Eh allora sta lì il problema. Devi mettere la centralina originale del 147 1.9 16V 140CV Tempo zero finirai con rompere anche questo.

Come mai? Eppure il meccanico mi ha detto che il motore è identico in ogni sua parte a differenza soltanto degli iniettori.

 

[kormrider]

a differenza soltanto degli iniettori.

Gli iniettori vanno codificati e devono lavorare con la centralina originale

 

[VURT]

Salve ragazzi, sono un nuovo iscritto. Mi chiamo Alessandro, ho 21 anni ed ho una 147 Q2, quindi 150cv.
Qualche mese fa ho cambiato il motore con uno da 140cv (perché quello ho trovato a buon prezzo e con 100.000 km), dato che il motore vecchio l'ho fuso insieme alla turbina dovuto al fatto che il vecchio proprietario aveva fatto una mappa troppo spinta e faceva tantissimo fumo nero.
Il problema è che con il vecchio motore massimo riuscivo a superare i 200 tranquillamente, con questo che ho ora (ovvero il 140cv) appena arrivo ai 180 è come se non va oltre. Fino ai 180 va benissimo, oltre non va più, non ho nessuna spia accesa, e non so per quale motivo ho questo blocco.
Aggiungo anche che ho rifatto fare la mappatura e ho abbassato i valori dato che erano portati al limite.. (Il mappatore dice che l'ha portata a 170cv, e non fa neanche un filo di fumo.)
La domanda è come mai fino ai 180 va una bellezza, dopo sembra morta? Addirittura un giorno provando ad accelerare al massimo per qualche minuto si era alzata la temperatura e come ho lasciato l'acceleratore pian piano si abbassava. Cosa posso controllare? Avete consigli? Vi ringrazio anticipatamente e chiedo scusa se c'è stata un'altra discussione simile ma sono nuovo e non ancora capisco bene il funzionamento. Buona serata.

se hai queste esigenze prestazionali, sicuramente usi l’auto in pista, altrimenti non vedo il motivo per aumentare ulteriormente la potenza visto che ha la velocità di punta ben oltre il cds.
Detto questo, il problema potrebbe essere anche il cambio. I rapporti abbinati ad un motore non sempre vanno bene per un motore con erogazione, potenza e coppia diversi.

 

[Alessandro_147!]

Gli iniettori vanno codificati e devono lavorare con la centralina originale

Questo è stato fatto. L'elettrauto dice che la centralina me l'ha rifatta da zero. La macchina con tutte le marce e a tutti i regimi tira benissimo, è solo quel blocco che parte dai 170/180....