Quiz a premi ! I misteriosi parametri di giudizio del motore

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#11
alprazolam ha detto:
Potenza max OK
Prontezza OK MA SPIEGARE
OMogeneita' OK MA SPIEGARE
Consumi SPECIFICI OK
Regolarita' OK MA SPIEGARE
Feeling/rumore OK ma non c'entra niente il girare in alto
Coppia la sostituisco con ELASTICITA' PREGO SPIEGARE
NE MANCA UNO !!!!!!!!

Saranno 8 ma alla fine si tratta di averne sdoppiato uno in due, poi facciamo il riassunto finale



NE MANCA UNO IMPORTANTE!!!!!!!!
E SPIEGARE QUELLI CON L'OK, GRAZIE
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Prontezza nel salire di giri=sensibilità al tocco dell'acceleratore. Tu sei giovincello e probabilmente non avrai mai guidato la vecchia "cinquecento"... quando era ora di scalare e far la doppietta per salire di giri era un'impresa, schiacciavi l'acceleratore e il motore se ne accorgeva dopo 5 secondi...

Omogeneità è il contrario di spigolosità, significa un motore che eroga potenza distribuita su tutti i regimi di utlizzo.

Regolarità di rotazione intendo che al minimo non deve trasmettere vibrazioni agli occupanti. Tipico è un motore "sportivo" dove il minmo è instabile.

Feeling/rumore per capire cosa intendo devi guidare una Polo 3 cilindri benzina...

Non ho indicato l'omologazione Euro in quanto non è un parametro che si valuta guidando, mi sono limitato alle sensazioni non alla tecnica costruttiva...


:ernaehrung004:
 
#12
Direi che ci siamo quasi. Ben spiegato tutto da M@urizio.

MA MANCA UN PARAMETRO FONDAMENTALE PER GIUDICARE LA ( EVENTUALE) SPORTIVITA' DI UN MOTORE!!!!!!!

E' il cacio sui maccheroni, il sale sul pane toscano, lo zenith del piacere, la mattina di natale quando si aprono i regali, il piacere della vendetta a lungo ricercata.

CHE COSA E' ????????????

enginEnjoy
 
#14
simone80 ha detto:
capacità di allungo del motore?
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aaaaaaaaaaaalllllllllllllluuuuuuuuuuuuuuunnnnnnnnnnnnnnngggggggggggggoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
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#17
E' la capacità di un motore di continuare ad ad incrementare la potenza erogata una volta sorpassato il regime di coppia massima.
 
#19
Giulietta jtdm 170 voti da 1 a 5

Potenza 4,5 esistono gia' i 185 cv
Elasticita' 4,5 esistono i biturbo
consumo spec. 4 le concorrenti nuovissime fanno meglio
Omogeneita' 4,5 soprattutto in normal non ha buchi o picchi fastidiosi
Inquinamento 4,5 esistono gli euro 6
Rumore 3 naftone senza appello. Altri hanni risuonatori. Senti su youtube una gtd.
Allungo 3,5 alcuni arrivano a 5000 di slancio
Regolarita' 4 vibra poco. Le cubature piu' piccole fanno meglio
Prontezza 4,5 poco turbo lag. in confronto ad un benzina sportivo fa pero' ridere per l'inerzia a scendere.

TOT 4,1 un buon motore adatto sia ad un uso "commuter" che ad essere strapazzato

turbEnjoy
 
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