Retronebbia sx non funzionante

Piezio77

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Vi posto la foto di come erano messi i cavi: filo verde-nero (posizione/stop) spezzato e fili neri (negativi) con guaina rovinata, ho saldato il filo verde-nero (data la posizione scomoda la saldatura non è venuta benissimo) e nastrato i neri, poi ho messo una fascetta fissandoli alla mezzaluna senza stringerla molto. Non so quanto durerà perché in quel punto fa sempre la curva quando si chiude il bagagliaio...sperem!
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Quello che mi chiedo.... Ma come cxxxo li fanno i test e i collaudi? E poi i progettisti che lo hanno progettato? Io davvero non mi spiego come sia possibile dei difetti del genere su auto di questo livello ... Bho
 
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M@urizio

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Quello che mi chiedo.... Ma come cazzo li fanno i test e i collaudi?

Non credo alle cospirazioni ne ai fenomeni paranormali ma qui c'è da dubitare... 🤣:p

Non è possibile che dopo almeno 60 anni di esperienza possano ancora succedere queste cose, comincio a pensare che siano i poteri forti che lo vogliono e "non celo dicono"...
Unica consolazione (magra), accade su auto di un certo pregio come sulle utilitarie, nazionali o estere.... 👐
 
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gigivicenza

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Basterebbe mettere almeno i cablaggi in silicone che sono più elastici e reggono meglio… comunque se vogliono le cose le sanno fare la mia uno ha portellone in vetroresina per il peso e non ha fili nel portellone ma una piastrina con contatti.. non è esente da difetti perché si può ossidare ma però non ci sono fili che si devono piegare ecc…
 

Fabrizio 79

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Quello che mi chiedo.... Ma come cazzo li fanno i test e i collaudi? E poi i progettisti che lo hanno progettato? Io davvero non mi spiego come sia possibile dei difetti del genere su auto di questo livello ... Bho
Io penso che i test li fanno prima di essere montati, quindi tutto funziona. È il dopo che a furia di aprire e chiudere il portellone, si tranciano i fili con le fascette. Pure a me era capitato con la retromarcia, e fortunatamente è si è rotto solo un filo.
 
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M@urizio

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Io penso che i test li fanno prima di essere montati, quindi tutto funziona.

Errare è umano, perseverare è diabolico!

Sono decenni che i fili si spezzano ma i costruttori si ostinano ad effettuare il collegamento con le stesse modalità...
 

Piezio77

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Io penso che i test li fanno prima di essere montati, quindi tutto funziona. È il dopo che a furia di aprire e chiudere il portellone, si tranciano i fili con le fascette. Pure a me era capitato con la retromarcia, e fortunatamente è si è rotto solo un filo.
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Io penso che i test li fanno prima di essere montati, quindi tutto funziona. È il dopo che a furia di aprire e chiudere il portellone, si tranciano i fili con le fascette. Pure a me era capitato con la retromarcia, e fortunatamente è si è rotto solo un filo.
I test di usura vanno fatti in laboratorio e in campo.... Si capisce che ciò che hanno deliberato non corrisponde all'effettivo assemblaggio.... Detto ciò i cavetti sono davvero esili e duri tipo 30 anni fa.... Si doveva trovare altra soluzione o un cinematismo dei cavi diverso e con guide..... Hanno risparmiato.... Stop.... Creando un difetto non solo fastidioso e pericoloso perché può spegnersi anche stop o altro..... Ma parecchio lesivo in termini di immagine.... Sono questi i difetti che offuscano Alfa Romeo .... E se li porta dietro da anni .... Come la maniglia che si spacca e lo stesso cablaggio bagagliaio che si interrompe su Giulietta... Sono tutti motivi di scherno anche dopo anni e anni e tuttora se ti parlano di Giulietta tirano fuori ste cacate e Giulia aveva già lo schermo che si crepa
 

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