ritardo accelleratore durante manovra con AT8

[Stegel]

hill holder è quando, in una strada in pendenza, l'auto pinza da sola i freni per restare ferma qualche secondo e non retrocedere

grazie non lo sapevo, come posso verificare se si aziona questo dispositivo?

 

[tcpma]

grazie non lo sapevo, come posso verificare se si aziona questo dispositivo?

basta che, in una strada con un minimo di pendenza, col cambio in D, freni fino a fermare l'auto. poi togli il pedale dal freno e, se rimane ferma da sola qualche attimo prima di ripartire, allora è attivo e funziona come dovrebbe

 

[Stegel]

basta che, in una strada con un minimo di pendenza, col cambio in D, freni fino a fermare l'auto. poi togli il pedale dal freno e, se rimane ferma da sola qualche attimo prima di ripartire, allora è attivo e funziona come dovrebbe

provo, grazie,

 

[gigivicenza]

Ormai e molto diffuso come sistema c’è sulla giulietta e forse anche modelli più vecchi

 

[centoos]

sopra un certo angolo di sterzata l'acceleratore risponde in modo molto soft, credo sia una cosa voluta per le manovre.
se riduci la sterzata (con le ruote completamente sterzate fa così) non dovrebbe farlo

 

[Stegel]

Ormai e molto diffuso come sistema c’è sulla giulietta e forse anche modelli più vecchi

ho fatto la prova e l'auto non è frenata, anche in leggero movimento innestando la marcia contraria il "vuoto" è confermato,

 

[Stegel]

sopra un certo angolo di sterzata l'acceleratore risponde in modo molto soft, credo sia una cosa voluta per le manovre.
se riduci la sterzata (con le ruote completamente sterzate fa così) non dovrebbe farlo

il "difetto" lo manifesta anche senza ruotare il volante, ho provato anche ad usare il freno prima di cambiare marcia ma non ha dato nessun risultato differente, ritengo sia una impostazione del sw, la differenza con la prima Giulia è troppo evidente, non ne capisco l'utilità,

 

[Squanchy]

Salve a tutti,

volevo chiedervi se anche voi (chi ha il cambio AT8) riscontra durante le manovre con passaggi da D a R, riscontra un "vuoto non prende il gas" di circa 2 secondi, che sembra una cosa futile ma mi sono trovato a dover fare inversione di marcia in una strada ad alta percorrenza e ho impiegato per fare la manovra circa 10 secondi, che sono eterni quando passano altre auto,
questa è la seconda Giulia che utilizzo, la prima era la 150 CV AT8, macchina con una reattività e una precisione impressionante, e il cambio preciso e veloce anche in manovra, ora ho la 160 CV AT8, un piu blanda (più tedesca) e il cambio in manovra sembre di essere una vecchietta, questa versione a mio giudizio è stata peggiorata rispetto alla prima versione,

La tua nuova di quando è? Se è una 160 è omunque una euro6d, giusto? Io ho una 180cv del 17 (euro6B) ed il cambio nel passaggio che dici è rapido. Ma ho provato una veloce 210cv del '20 ed ho notato il vuoto di cui ti lamenti, che in effetti è fastidioso. Mi verrebbe da dirti "benvenuto nel mondo dell'euro6D". Quelle nuove sono tutte così. Come la minore reattività dell'acceleratore in N, o ancora il cambio che va in veleggio in N sono cose dovute alla nuova aomologazione. E' anche probabile che il nuovo software abbia introdotto quel vuoto per evitare che certi fenomeni da retro a drive mentre la macchina sta ancora andando indietro. Con quel vuoto in partenza dai più tempo per fermarsi o quantomeno aiuti a ridurre la velocità, tutto pre preservare la vita del cambio. Probabilmente hanno avuto segnalazioni di guasti dalle officine ed hanno introdotto quel ritardo. Sempre passare da R a D e vice versa quando la macchina è FERMA. E' la regola base.

 

[PaoloXP]

Personalmente ho notato una cosa simile anche sulla mia MY17 nelle manovre di parcheggio, tipo quando si è molto vicini ad uno ostacolo e i sensori di parcheggio emettono il beep fisso, ma c'è ancora un 5 cm di spazio. A volte capita che in quei momenti il pedale dell'acceleratore non risponde più alle pressioni lievi. Suppongo che per farla muovere bisognerebbe pestare a fondo, ma ovviamente rischierei uno scatto eccessivo e per evitare ogni possibile urto lascio perdere.

Capita anche a voi?

 

[NANDOR]

Ciao, io tengo una Giulua benzina 2.0 è mo sto portando una Stelvio 2.2 gasolio 190 CV di sostituzione mentre mi ridanno la Giulia, mi succede di trovare giusto questo, la risposta del gas è lenta e a volte mi sembra propio che ci mette un secolo a reazionare, anche a marcia in dietro, schiacci il gas e ci mette un paio di secondi a muoversi tutto questo in modalità N, in Dinamic sarà un po meno. Io credo sia il setting del Diesel su Stelvio, la Giulia benzina è scattante e forse trovo la differenza nota, mentre se non avessi mai portati una Giulia benzina mi sembrerebbe normale, suppongo.