RUOTA DA 17 INVERNALE E CONTACHILOMETRI

[GiordanoArca]

Buonasera, percorrendo svariati km con le ruote invernali da 17 pollici, mi sembra che la vettura si “carichi” di km totali più rapidamente che con le 18 estive. Credo perché la ruota giri di più per coprire la stessa distanza delle 18 pollici. Esiste un modo per compensare tale fenomeno magari impostando qualche parametro anche con i software di diagnosi? Anche dal gps si evince tale scostamento. Pensavo non fosse rilevante invece percorrendo le stesse tratte la distanza si nota. Avete consigli?

 

[VURT]

La 17” dovrebbe avere la spalla più alta della 18” per compensare la circonferenza. Sei sicure che hai montato la misura giusta? È riportata sul libretto?

 

[populus]

Facendo due conti ( vedasi allegato) 55,8 cm quello da 18" contro 54,4 cm quello da 17" come altezza cerchio+pneumatico, mi risulta. Poi non so fino a che punto influisca la differenza di altezza di rotolamento sulla misura delle distanze. Potrebbe anche esserci misure diverse entro certe tolleranze tra marca e marca di pneumatico.

 

[GiordanoArca]

Grazie, a titolo di completezza comunque la misura è corretta sia delle 17 che delle 18.

 

[Morens88]

se non ho sbagliato a fare conti... la ruota da 55.8cm per ogni giro percorre 1.75m quindi per ogni km esegue circa 571 giri. La ruota da 54.4cm per ogni giro percorre 1.7m e quindi per ogni km esegue circa 588 giri... la differenza tra le due sul km di percorrenza è 17 giri, che per la ruota più piccola equivale a circa 29m. Possiamo dire quindi che, a partià di giri, la ruota da 54.4cm fa 29m in meno ogni km di percorrenza rispetto alla ruota da 55.8cm. Lo scarto chilometrico della macchina tra una ruota e l'altra è quindi del 2,9%, evidentemente messo in conto e accettato in sede di omologazione delle misure degli penumatici sul libretto. Ora... da qui a dire che si vede a occhio nudo, non saprei... però la differenza c'è sicuramente. Non paragoniamo però la distanza percorsa da contachilometri con quella misurata dal gps perchè altrimenti dovremmo considerare anche l'errore di misura degli strumenti e lo scarto di fabbrica che tutte le macchine hanno rispetto alla velocità reale.
Correggetemi se ho sbagliato a fare i conti... e se avete voglia soprattutto...