(Sondaggio) Motore elettrico come locomozione

[AsdasdGiulia]

LE AUTO ELETTRICHE NON VANNO PIÙ RICARICATE: IL BATTERY SWAP

Il mondo della mobilità elettrica entra in una nuova era, quella in cui le batterie delle auto non vanno più ricaricate dovendo aspettare ore perché 09/02/2022 auto elettriche, Italia, rinnovabili, sostenibilità, Torino

www.mezzopieno.org

Se per lo swap dello scooter sarà sufficiente una visita settimanale dall’osteopata, per quello dell’auto toccherà un intervento annuale di ernia del disco

 

[ziopalm]

Addio endotermiche - Cingolani: "Il 2035 è solo indicativo, la base per una discussione a livello europeo"

Il ministro ha voluto fornire delle precisazioni sull'Italia e il phase-out dei motori endotermici: "Dovevamo dare una posizione orientativa di massima, il tema sarà dibattuto in parlamento"

www.quattroruote.it

 

[ziopalm]

se sono definiti gretini un motivo c'è

 

[AsdasdGiulia]

se sono definiti gretini un motivo c'è

Senza ombra di dubbio

 

[AsdasdGiulia]

Fatevi avanti…

Il sound dell’Abarth elettrica si vota online

Abarth coinvolge gli appassionati nella scelta dei suoni AVAS che caratterizzeranno i futuri modelli ad emissioni zero.

it.motor1.com

 

[ziopalm]

Le batterie dei veicoli elettrici sono più ecologiche di quanto pensi. Ecco perché.

Nel dibattito sui veicoli elettrici, di solito è la batteria al centro dell'attenzione quando si parla di sostenibilità. Quindi, quanto sono ecologiche le batterie dei veicoli elettrici?

www.volvotrucks.it

 

[AsdasdGiulia]

Le batterie dei veicoli elettrici sono più ecologiche di quanto pensi. Ecco perché.

Nel dibattito sui veicoli elettrici, di solito è la batteria al centro dell'attenzione quando si parla di sostenibilità. Quindi, quanto sono ecologiche le batterie dei veicoli elettrici?

www.volvotrucks.it

Anche Volvo Trucks ha come maggioranza Geely, il che significa sotto diretto controllo dei cinesi che dall’elettrificazione hanno solo da guadagnare.

Stellantis - Tavares: "I costi dell’elettrico sono un problema"

L'ad torna a parlare dell’impatto economico e finanziario della transizione: "Non c'è modo per trasferire dal 40% al 50% del costo totale di produzione aggiuntivo sul cliente, se lo facciamo perdiamo la classe media"

www.quattroruote.it

Se i fornitori europei saranno messi alle strette, dove sposteranno le residue produzioni continentali?

 

[ack]

Qualcuno rimarrà senza la sua ID4…

Affondata la nave carica di Porsche, Bentley e Lamborghini

Incendio nell'Atlantico per una nave carica di 1.100 Porsche, 189 Bentley, Audi e Lamborghini. Il cargo è alla deriva con 3.965 auto, ma l'equipaggio è salvo.

it.motor1.com

Ho guidato una gtx (300cv)

E' incredibile quanto sembri non andare una mazza per avere 300cv ... tolta la risposta iniziale la spinta è impercettibile e sopra i 100 la lancetta non sale come ci si aspetterebbe

I vantaggi dell'elettrico (assenza di cambio marcia, coppia sin dal basso) incidono sullo 0-100 (che non serve a niente), ma sono ben poco rilevanti per esempio in un 80-140 (che è quello che fai nell'utilizzo reale se per esempio devi fare un sorpasso un po' aggressivo), mentre il peso rimane

 

[ziopalm]

Stellantis - Tavares: "I costi dell’elettrico sono un problema"

L'ad torna a parlare dell’impatto economico e finanziario della transizione: "Non c'è modo per trasferire dal 40% al 50% del costo totale di produzione aggiuntivo sul cliente, se lo facciamo perdiamo la classe media"

www.quattroruote.it

Se i fornitori europei saranno messi alle strette, dove sposteranno le residue produzioni continentali?

mo se ne accorgono che l'elettrico conviene solo a pochi, molto pochi..

incidono sullo 0-100 (che non serve a niente), ma

per non avere rivali al semaforo

 

[AsdasdGiulia]

Ho guidato una gtx (300cv)

E' incredibile quanto sembri non andare una mazza per avere 300cv ... tolta la risposta iniziale la spinta è impercettibile e sopra i 100 la lancetta non sale come ci si aspetterebbe

I vantaggi dell'elettrico (assenza di cambio marcia, coppia sin dal basso) incidono sullo 0-100 (che non serve a niente), ma sono ben poco rilevanti per esempio in un 80-140 (che è quello che fai nell'utilizzo reale se per esempio devi fare un sorpasso un po' aggressivo), mentre il peso rimane

L’unica elettrica e con un minimo di senso è Tesla, più che altro perché ha le tecnologie più avanzate, a partire dal software per finire al complesso motore-batterie.
Quello che arriva dalla Germania, ora come ora in questo campo, è semplice assemblaggio di componentistica e tecnologia orientale, tanto vale aspettare l’ondata che spazzerà via l’automotive tedesco e spendere meno.

La risposta di un motore elettrico è estremamente lineare, si arriverà a simulare via software il tutto e per tutto la risposta dell’endotermico sui modelli sportivi, mentre sugli altri la guida autonoma la farà da padrone perché saranno talmente noiosi che sarà impossibile pensare di guidare per ore un mezzo simile senza distrarsi: basterà poi un semplice attacco informatico per creare una marea di incidenti con un click