Ti ringrazio per il chiarimento, si in effetti impostandole su dynamic non lo fa.
Non dubito che il Mercedes faccia la stessa cosa cioè saltelli un po' sui dossi, ma un Alfa a mio giudizio non dovrebbe farlo. Mercedes con tutto il prestigio che ha non è che abbia proprio una gran fama di auto sportiva con particolari doti dinamiche e quindi visto che la clientela non se l'aspetta forse è anche giusto che viaggi morbidamente. Alfa però è un'altra cosa, al limite possiamo paragonarla ad una BMW ma non ad una mercedes. Tanto per fare un esempio il mio socio dopo aver avuto alcune Mercedes anni fa si è comprato un Alfa 166 e mi ricordo che era rimasto stupito della differenza di guida dell'Alfa Romeo notevolmente migliore e precisa rispetto a quella della Mercedes. E considera che veniva da 2 Mercedes coupé. Comunque è sempre la solita storia sarebbe bastato permettere di impostare le sospensioni più rigide anche nelle modalità di guida non Dynamic. Mi piacerebbe sapere se questo comportamento un po' sussultorio ce l'hanno anche le Giulia con le sospensioni tradizionali non elettroniche
Sì anche io credo che sia più una questione di gusti che di efficienza effettiva delle sospensioni. È proprio per questo che avrebbero dovuto prevedere la possibilità di irrigidire le sospensioni anche in modalità di guida non dynamic. Anche perché diciamocelo sarebbe stata veramente solo una questione di software banalissima. Poi sarò strano io, ma anche a livello di comfort preferisco quelle più rigide, l'andamento sussultorio mi disturba proprio . il mio ideale nella guida di tutti i giorni sarebbe la modalità n e sospensioni rigide come nella modalità Dynamic . De gustibus.....
