Tappare / togliere EGR-DPF su motori JTD e JTDm [TUTTO QUI]
- Autore discussione DiEs3L
- Data d'inizio
re: Motori jtd e jtdM tappare EGR - 147
Sentite io stamattina ho staccato lo spinotto e la macchina va da dio... risale dal basso con una pulizia impressionante...nessun buco...nessuna spia accesa e la fumosita sembra migliorata...speriamo bene!!!!
Sentite io stamattina ho staccato lo spinotto e la macchina va da dio... risale dal basso con una pulizia impressionante...nessun buco...nessuna spia accesa e la fumosita sembra migliorata...speriamo bene!!!!
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Ciao io ho il tuo steso motore pero' montato su una 147,allora ti racconto la mia esperienza:
tra le modifiche che ho fatto solo al motore ho montato al posto dei tubi in gomma dell intercooler e della turbina,dei tubi in acciaio inox perche' quelli in gomma avevano due difettti 1° a furia di vibrare e muoversi sotto il cofano si stavano bucando 2°quando accelleravo e la turba andava in pressione si gonfiavano ritardandomi la risposta (impercettibbile ma io che sono sensibile e ascolto ogni singolo sussulto me ne accorgevo ) poi e stata la volta del prekatalizzatore,togliendolo e mettendo un downpipe in acciaio inox a scarico libero ho sentito veramente la differenza,macchina piu' pronta reattiva e la turbina si sentiva girare alla perfezione (questa modifica la consiglio a tutti anche chi non vuole rimappare perche io l'ho sentita veramente la differenza e per giunta senza filtro sportivo)poi sono andato dal GRANDE TORELLI e mi sono fatto fare una mappa su misura e parzializzare la valvola egr e bene i cavalli sono 170 ma si sentono tutti ,di coppia ci siamo fermati a 38 kg.
Spero che la mia esperienza ti aiuti a capire Positivebigciao
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Ultima modifica da un moderatore:
re: Motori jtd e jtdM tappare EGR - 147
Ciao,
Stai tranquillo che a frusare i 170Cv, quando in origine c'erano 150...non arrivi ai 200.000km o più tranquillo come prima
C'è sempre un prezzo da pagare.
Ez.
Ciao,
Stai tranquillo che a frusare i 170Cv, quando in origine c'erano 150...non arrivi ai 200.000km o più tranquillo come prima
C'è sempre un prezzo da pagare.
Ez.
re: Motori jtd e jtdM tappare EGR - 147
Ciao,
Tranquillo che se hai semplicemente staccato la valvola non succede niente, anzi...
Se non ti si accende la spia, la tua macchina è sicuramente una ante 2002.Le 156 dal 2003 sono diventate EOBD e la spia si accende!
Sicuramente migliorano i transitori,unica cosa potrebbe penalizzare un po i consumi visto che a medi carichi,con EGR chiuso, la turbina gira più carica.(il gas che non ricircola finisce in turbina, e la zona dove lavora l'EGR la turbina non lavora in obiettivo pressione, ma in obiettivo di palette)
Ez.
Ciao,
Tranquillo che se hai semplicemente staccato la valvola non succede niente, anzi...
Se non ti si accende la spia, la tua macchina è sicuramente una ante 2002.Le 156 dal 2003 sono diventate EOBD e la spia si accende!
Sicuramente migliorano i transitori,unica cosa potrebbe penalizzare un po i consumi visto che a medi carichi,con EGR chiuso, la turbina gira più carica.(il gas che non ricircola finisce in turbina, e la zona dove lavora l'EGR la turbina non lavora in obiettivo pressione, ma in obiettivo di palette)
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re: Motori jtd e jtdM tappare EGR - 147
A medi carichi l'egr è già chiusa di suo, visto che anche quando nn viene tappata, la centralina provvede a chiuderla attorno ai 1800 giri. O anche prima in caso di forti carichi.
ciao
A medi carichi l'egr è già chiusa di suo, visto che anche quando nn viene tappata, la centralina provvede a chiuderla attorno ai 1800 giri. O anche prima in caso di forti carichi.
ciao
re: Motori jtd e jtdM tappare EGR - 147
allora mi dici di venderla prima,perche se spompa o si rompe qualcosa.
e la ducati corse quella anche si rompe prima dele 150 jtm visto che e' solo mappata a 170:eclipsee_Victoria:
Ciao,
Stai tranquillo che a frusare i 170Cv, quando in origine c'erano 150...non arrivi ai 200.000km o più tranquillo come prima
C'è sempre un prezzo da pagare.
Ez.
allora mi dici di venderla prima,perche se spompa o si rompe qualcosa.
e la ducati corse quella anche si rompe prima dele 150 jtm visto che e' solo mappata a 170:eclipsee_Victoria:
re: Motori jtd e jtdM tappare EGR - 147
Hai ragione ho controllato i consumi e in realta' sono peggiorati per' la macchina va meglio solo che per assurdo la fumosita in accelerazione mi sembra peggiorata' e poi nn sono sicuro in che posizione si sia chiusa la valvola, quando ho staccato lo spinotto ho staccato anche i morsetti batteria...dimenticavo la mia macchina e del 05/2003...non 2002 ma di spie grazie a dio nn se ne accendono!!
Hai ragione ho controllato i consumi e in realta' sono peggiorati per' la macchina va meglio solo che per assurdo la fumosita in accelerazione mi sembra peggiorata' e poi nn sono sicuro in che posizione si sia chiusa la valvola, quando ho staccato lo spinotto ho staccato anche i morsetti batteria...dimenticavo la mia macchina e del 05/2003...non 2002 ma di spie grazie a dio nn se ne accendono!!
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re: Motori jtd e jtdM tappare EGR - 147
ciao, da qualche tempo la mia cara gt 1.9 jtd-m mi dava avaria impianto controllo motore,informandomi su questo forum ho ripulito l'EGR (tappata da moltissima polvere nera).
rimontata la valvola mi dava sempre la stassa avaria,sono andato in un'officina autorizzata alfa e da una diagnosi tramite EXAMINER mi viengono rilevati gli errori:
P1238-quantità aria (errore presente sopra valore obiettivo);
U1706-rete CAN (NCM-NFR) (temporaneo nessun segnale nodo assente)).
non saprei da cosa è dovuto...ciao
ciao, da qualche tempo la mia cara gt 1.9 jtd-m mi dava avaria impianto controllo motore,informandomi su questo forum ho ripulito l'EGR (tappata da moltissima polvere nera).
rimontata la valvola mi dava sempre la stassa avaria,sono andato in un'officina autorizzata alfa e da una diagnosi tramite EXAMINER mi viengono rilevati gli errori:
P1238-quantità aria (errore presente sopra valore obiettivo);
U1706-rete CAN (NCM-NFR) (temporaneo nessun segnale nodo assente)).
non saprei da cosa è dovuto...ciao
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