un uso sensato del tubino vapori olio è semplice, ma non è diretto, perchè l'uso è nascosto, dietro effetti di altre cose...
Il motore se da acceso caviamo il tappo, soffia dal copri punterie, se gli tappi lo sfogo, prima o poi esplode un coperchio, il primo debole, sfoga da lì la pressione.
Ebbene il tubino dei vapori olio serve per sfogare la pressione che si crea all'interno del motore che trafila dalla camera di combustione.
Collegarlo direttamente al collettore d'aspirazione serve per avere su entrambe camere, interno-motore e collettore d'aspirazione la stessa pressione, di contro imbratta l'aspirazione perchè l'olio s'impasta con la polvere, basta mettere un decantatore "serio" che all'ora cambiano le cose.
Aiuta anche la lubrificazione, perchè l'olio pompa a 4 bar, anche se potrebbe esserci 0,60 bar nell'interno motore, farebbe 4,40 bar.
Nei motori turbo lo trovate vicino all'apirazione all'inbocco del turbo
Teoricamente visto che da li secondo me ne aspira un bel po', eliminandolo (e tenendo quello tra il debimetro e la farfalla) dovrebbe diminuirmi un po' il consumo di olio o no?
