Turbo maggiorato su alfa mito 1.3 95 cv anno 2016 derivazione Alfa Romeo Giulietta

[Tony_02]

Salve a tutti.
Vorrei un'informazione,che voi sappiate le turbine originali su 1.3 (la mia è la versione 95 cv)a che bar lavorano?
Vi spiego il mio dilemma la mia mito 1.3 è defappata,downpipe,egr eliminata meccanicamente.
Di recente il mio preparatore ha installato un turbo maggiorato derivazione alfa giulietta 2.0 175 cv.Da manometro(ne ho montato uno) segna che di picco fa 1.8 bar/costanti 1.5.
Mi ha detto detto che non ha rimappato nulla,(quando ha defappato/rimosso egr ovviamente si)ora però mi ha detto che l'auto essendo "originale" senza ulteriori modifiche va già forte e sarebbe controproducente aumentare ulteriormente i bar.Dato che è forgiata sui collettori originali,l'intercooler e tutte le tubazioni sono di serie,cambio e frizione originali.
Effettivamente noto una gran potenza rispetto a prima,nulla a che vedere con il vecchio turbo.
E non so appunto come detto prima a che bar lavorava il vecchio turbo.Secondo voi i bar che eroga sono abbastanza considerando che non ho fatto ulteriori modifiche?
E che ne dite delle sue considerazioni sul lavoro svolto?Ci stà il suo ragionamento?

 

[Lomba]

Salve a tutti.
Vorrei un'informazione,che voi sappiate le turbine originali su 1.3 (la mia è la versione 95 cv)a che bar lavorano?
Vi spiego il mio dilemma la mia mito 1.3 è defappata,downpipe,egr eliminata meccanicamente.
Di recente il mio preparatore ha installato un turbo maggiorato derivazione alfa giulietta 2.0 175 cv.Da manometro(ne ho montato uno) segna che di picco fa 1.8 bar/costanti 1.5.
Mi ha detto detto che non ha rimappato nulla,(quando ha defappato/rimosso egr ovviamente si)ora però mi ha detto che l'auto essendo "originale" senza ulteriori modifiche va già forte e sarebbe controproducente aumentare ulteriormente i bar.Dato che è forgiata sui collettori originali,l'intercooler e tutte le tubazioni sono di serie,cambio e frizione originali.
Effettivamente noto una gran potenza rispetto a prima,nulla a che vedere con il vecchio turbo.
E non so appunto come detto prima a che bar lavorava il vecchio turbo.Secondo voi i bar che eroga sono abbastanza considerando che non ho fatto ulteriori modifiche?
E che ne dite delle sue considerazioni sul lavoro svolto?Ci stà il suo ragionamento?

buongiorno,
possiedo la tua stessa motorizzazione e pure io stavo cercando di vedere cosa fare col turbo.
come ti trovi con quella turbina? risposta ai bassi reggimi? turbo lag?
io ho ancora la turbina originale ed attualmente mi gira ad 1.5 bar emmezzo di picco ed 1.4 bar costanti.
il preparatore mi ha detto che, se mi spingo oltre di bar rischio solo di fare danni e quindi sarebbe più controproducente.
per quanto riguarda il tuo lavoro svolto, avoglia se eroga abbastanza, quei bar su una mito sono molto divertenti e si sicuro va molto forte.

 

[Tony_02]

buongiorno,
possiedo la tua stessa motorizzazione e pure io stavo cercando di vedere cosa fare col turbo.
come ti trovi con quella turbina? risposta ai bassi reggimi? turbo lag?
io ho ancora la turbina originale ed attualmente mi gira ad 1.5 bar emmezzo di picco ed 1.4 bar costanti.
il preparatore mi ha detto che, se mi spingo oltre di bar rischio solo di fare danni e quindi sarebbe più controproducente.
per quanto riguarda il tuo lavoro svolto, avoglia se eroga abbastanza, quei bar su una mito sono molto divertenti e si sicuro va molto forte.

Mi trovo tutto sommato bene si tratta di un turbo borg warner 1641 che viene montato su alcuni 1.6 o 2.0.
Ho anche installato ic maggiorato da 6,5 litri, beh come turbo lag un pò si avverte l'auto sotto i 2000 è morta, ovviamente nelle salite si sente molto però ha un allungo pazzesco tira fino ai 4000 se non di più però ovviamente non mi spingo a tirare troppo, io massimo ai 4000 mi fermo. Non sono però tanto soddisfatto del lavoro svolto dal preparatore, una rimappa è obbligatoria anche se lui non ha voluto farmela poiché sostiene che l'auto va già bene così, 10/10 sul lavoro svolto per quanto riguarda il montaggio del turbo e dell'ic questo è stato fatto molto bene ma per quanto riguarda equilibratura ecu 0.Mi sto rivolgendo ad un altro preparatore super conosciuto nella mia zona, sono sicuro che con una mappa fatta con testa l'auto con i pezzi appunto montati mi stra cambia.
Secondo me riuscirà a togliere in parte il lag, e sopratutto a gestire meglio la geometria variabile, noto che in salita se premo a metà l'acceleratore la pressione dei bar che appare su manometro oscilla vistosamente per esempio 0.5/1.0 bar scende e sale, scende e sale, se inveve schiaccio tutto si catapulta subito ad 1.8 bar. Penso che appunto come dicevo poc'anzi con una buona mappa riuscirò a risolvere tutto ciò e per assurdo guadagnare anche qualche cv extra.

 

[Lomba]

Mi trovo tutto sommato bene si tratta di un turbo borg warner 1641 che viene montato su alcuni 1.6 o 2.0.
Ho anche installato ic maggiorato da 6,5 litri, beh come turbo lag un pò si avverte l'auto sotto i 2000 è morta, ovviamente nelle salite si sente molto però ha un allungo pazzesco tira fino ai 4000 se non di più però ovviamente non mi spingo a tirare troppo, io massimo ai 4000 mi fermo. Non sono però tanto soddisfatto del lavoro svolto dal preparatore, una rimappa è obbligatoria anche se lui non ha voluto farmela poiché sostiene che l'auto va già bene così, 10/10 sul lavoro svolto per quanto riguarda il montaggio del turbo e dell'ic questo è stato fatto molto bene ma per quanto riguarda equilibratura ecu 0.Mi sto rivolgendo ad un altro preparatore super conosciuto nella mia zona, sono sicuro che con una mappa fatta con testa l'auto con i pezzi appunto montati mi stra cambia.
Secondo me riuscirà a togliere in parte il lag, e sopratutto a gestire meglio la geometria variabile, noto che in salita se premo a metà l'acceleratore la pressione dei bar che appare su manometro oscilla vistosamente per esempio 0.5/1.0 bar scende e sale, scende e sale, se inveve schiaccio tutto si catapulta subito ad 1.8 bar. Penso che appunto come dicevo poc'anzi con una buona mappa riuscirò a risolvere tutto ciò e per assurdo guadagnare anche qualche cv extra.

madonna, 1.8 bar...
me coglioni
eh infatti io volevo evitare il fattore turbo lag sotto i 2000 giri; io con turbina originale e tutti i lavori svolti mi carica sotto i 2000 giri già 1.0 bar...
fammi sapere come va dopo sistemando la mappa.
un consiglio che posso darti è quello di dire al prepararatore di far tenere di più chiuse le palette della geometria variabile (così ti spoola prima la turbina, certo metti un pelino in più di stress alla turbina, però è l'unica se vuoi farla caricare prima)