Volante "leggero"

[Pietro]

Io ero abituato con la 164 che quando prendevo i tombini o le altre asperità la macchina non si scomponeva.
Con questa appena becco un tombino il volante va da tutte le parti, è molto sensibile. E anche la macchina tende a scartare. Lo fa anche le vostre???
Ciao

 

[tenerone]

Sei assettato per caso?

 

[Pietro]

no. tutto originale. e niente nivomat

 

[J.Kay]

scusa che cerchi monti ?

 

[Pietro]

da 16".
Forse sono io che ero abituato bene con la 164, che manco li sentivi i tombini. Ma questa mi trasmette troppe reazioni al volante.
ciao

 

[tenerone]

Penso sia la geometria delle sospensioni, anche io con l'Alfetta andavo via sparato sempre dritto come un fuso, e ti dirò anche che la Spider ne risente molto meno della 147 :eclipsee_steering:

 

[Pietro]

Penso sia la geometria delle sospensioni, anche io con l'Alfetta andavo via sparato sempre dritto come un fuso, e ti dirò anche che la Spider ne risente molto meno della 147 :eclipsee_steering:

quindi il quadrilatero alto è molto più sensibile del trapezio tradizionale.

 

[tenerone]

Credo proprio di sì Pietro, c'è anche da aggiungere che rispetto ad una volta l'angolo di Caster dell'ammortizzatore è diminuito (causa McPherson, con o senza quadrilatero alto) se non azzerato e questo rende la vettura + sensibile a certe oscillazioni.

P.S. Guardando lateralmente la vettura, l'angolo di caster è quello tra l'asse ammortizzatore e la verticale normale al terreno.

 

[156SPW]

io credo che sia la spalla e la larghezza del pneumatico ora molto + largo e più basso rispetto a prima quindi molto piu sensibile e pronto

 

[Pietro]

io credo che sia la spalla e la larghezza del pneumatico ora molto + largo e più basso rispetto a prima quindi molto piu sensibile e pronto

Prima, sulla 164 avevo 195/60-15" adesso ho 205/55-16". La spalla non è poi così più bassa.
Credo sia più come dice l'Ing.