Errore Insufficiente pressione olio motore sui motori 2.2 MJTD
Si pure la mia olio a 100Abitando in collina e al sud, in questo periodo quando salgo l'olio si attesta a 100°/105°
Si pure la mia olio a 100Abitando in collina e al sud, in questo periodo quando salgo l'olio si attesta a 100°/105°
Ma questa dice che è nuova ( rilasciata 10 luglio 2025) ma ha numerazione inferiore alla 23.0.1 di novembre 2024 ( ultima che ho salvato).C’è una nuova mappa ma con numerazione strana:
L’ultima era la 24 se ricordo bene non capisco.
- Area geografica: Europe
- Ultima versione: 19.0.3
- Data di rilascio: 2025-07-10
- Dimensioni: 13.4GB
Il sito web Mopar è inattivo da 4-5 mesi.
L'ultima versione disponibile per il MY2020 è del 12/2024.
Ho postato un link a quella versione qui nel thread
Per fortuna la matematica non è un’opinione, e posso star tranquillo che 100ºC è minore di 102ºC quindi possiamo essere tutti tranquilli che a 100ºC la 5ª tacca è spentaSe dovessi girare sempre a 100° avrei sempre la 5 tacca accesa invece sta Sempre a metà... Può essere che il mio o il tuo strumento non dicano la verità sui gradi.... Ci vorrebbe il riscontro di qualcun altro
Ahh beh questo è normale..... Io abito in pianuraLa mia 2018 ogni tanto in salita si accende in questo periodo estivo..in inverno non so
L'unica differenza tra 130 e 160 è che la seconda ha la turbina a geometria variabile, almeno cosi' lessi quando mi documentai prima di acquistare la 160.Le versioni interessate sono le mild hybrid, 130-160 che siano. Finora si sono registrati più casi, almeno di quelli che ho letto io, sui 160. Non so se è casualità, o se è perché hanno venduto più 160 e quindi la statistica va più lì o perché il 160 è più "delicato" del 130 sebbene siano molto simili
La mia 2018 ogni tanto in salita si accende in questo periodo estivo..in inverno non soAllora sarà sfortuna... Dal 2017 la 5 tacca si accende raramente
Il sito web Mopar è inattivo da 4-5 mesi.A me non dà nulla, sia in Myalfaromeo che mopar, ma per MY 2020?
Eh poi dipende da temperatura e degrado... Diciamo che sono valori che difficilmente noi riusciamo a vedereOvviamente la viscosità è uguale con il 5/30 un minimo di pressione in più c’è sicuramente ma sarà 0,1/0,3 in più nom sicuramente 1 bar…
Se dovessi girare sempre a 100° avrei sempre la 5 tacca accesa invece sta Sempre a metà... Può essere che il mio o il tuo strumento non dicano la verità sui gradi.... Ci vorrebbe il riscontro di qualcun altroNon credo sia fortuna
A settembre organizziamo, mi fa piacere. Ma tu con la Car come ti trovi? Io da come mi avevano trattato per l'acquisto e non avendo brillato nei tagliandi successivi ho poi cambiato officina, vado da Pasquali in Via Dagnini, mi sembra molto più accurato e preciso.Certamente Vedere una QV dal vivo e sapendo che e' stato un un progetto seguito dall'azienda dove lavoro come anche per il GMET4 del 200 Cv e 280 Cv e' soddisfazione
Yes it is normal it is condens water from short drive and you can find it in many engines longer drive will remove it … on top of engine is oil separator thats the reason …Esattamente Mauro. Secondo me di normale non c’è proprio un bel nulla
Fortunatamente io a100 non ci arrivo . Sempre se segna correttamente, a volte si accende la 5° tacca verso i 91 ma poi rientra subito a 87/88Come la mia con 0-30, ma anche 0-20. Poi “caldo” dipende quando, sulla mia faccio i rilievi sempre a 100°C come riferimento di caldo
Come la mia con 0-30, ma anche 0-20. Poi “caldo” dipende quando, sulla mia faccio i rilievi sempre a 100°C come riferimento di caldoAscolta bene... In alta a caldo al minimo 800 giri 2,8/2,9 invece a full gas 5,8 / 5,9