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Grazie

Arom88 ha detto:

La trazione integrale è sempre garantita, anche a batteria scarica, fino a velocità di 30-40 km/h mi pare, poi il sistema passa alla sola anteriore ed innesta la posteriore solo al bisogno. Se la batteria è scarica l'energia necessaria all'assale posteriore è fornita direttamente dal termico che in questo caso funge (oltre che da propulsore tradizionale per l'asse anteriore) anche da generatore di corrente per l'asse posteriore. Si chiama sistema "power looping", in rete trovi spiegazioni più dettagliate. Lo stesso principio è adottato anche sulla Junior Q4 e sulle Jeep con analogo sistema 4Xe...

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grazie, finalmente una spiegazione tranquillizzante… si anche in rete ho visto video che parlavano del power looping, effettivamente una chicca tecnologica…

Il problema del rame non lo calcoliamo?

ziopalm ha detto:

significa che il 57% arriva da petrolio e carbone e gas (visto che non abbiamo il nucleare). potrei sbagliare però, non sono un matematico...

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Esatto
Sempre meglio che il 100% di fonti fossili però

Buon pomeriggio a tutti
@MT64 ti ringrazio di cuore

Enzino 372 ha detto:

Allora ho preso una fregatura… ho comprato un’auto Q4 che va solo per 60 km al massimo? Io vado in montagna… dopo centinaia di Km ovviamente la batteria è scarica e se trovo neve non ho il Q4? Altrimenti dovrei sempre stare in e-saving per garantirmi la trazione integrale in caso di bisogno? …c’è qualcosa che non quadra in questa trazione integrale…

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La trazione integrale è sempre garantita, anche a batteria scarica, fino a velocità di 30-40 km/h mi pare, poi il sistema passa alla sola anteriore ed innesta la posteriore solo al bisogno. Se la batteria è scarica l'energia necessaria all'assale posteriore è fornita direttamente dal termico che in questo caso funge (oltre che da propulsore tradizionale per l'asse anteriore) anche da generatore di corrente per l'asse posteriore. Si chiama sistema "power looping", in rete trovi spiegazioni più dettagliate. Lo stesso principio è adottato anche sulla Junior Q4 e sulle Jeep con analogo sistema 4Xe...

nel 2024 l'importazione di energia ha rappresentato il 16,4% del consumo, il restante 83,6% di produzione italiana è suddiviso tra un 49,8% da fonti non rinnovabili, e il restante 50,2% da fonti rinnovabili. Il fotovoltaico rappresenta il 13,21% della produzione italiana e l'eolico il 8,23%...
E' facilmente immaginabile cosa succederebbe con il solo 50% del parco auto circolante che venisse trasformato in elettrico.
La realtà è che una transizione elettrica richiederebbe investimenti e un potenziamento della produzione da fonti rinnovabili non attuabile, conseguentemente bisognerebbe attuare un piano di produzione energetica inquinante, quindi non si risolverebbe un bel nulla e più probabilmente si incrementerebbe l'inquinamento.
Diciamo che fa comodo demonizzare l'auto.

Ho scoperto cosa era .... avevo il dubbio ma non ero mai riuscito a riprodurlo.
Se provi ad accendere la macchina girando molto delicatamente la chiave (quindi magari non fa lo scatto completo) e poi nell'istante in cui si sta per accendere la lasci, il motore si accende male, vibra tutto e dopo un po' si spegne da solo.
Sono riuscito a riprodurlo 3 volte (mettendoci nel mezzo invece l'accensione corretta)!
Me lo immaginavo ma non ci ero riuscito

Comunque sia ormai il pulitore per iniettori lo do ugualmente!

MT64 ha detto:

Ragionevolmente la dovrebbero tenere in listino almeno per sette/otto anni dal lancio, quindi almeno fino al 2029.
Sicuramente non presenta molte sinergie produttive con gli altri modelli del gruppo.
Però aspettiamo la definizione della nuova strategia del gruppo Stellantis che potrebbe essere resa nota a gennaio.

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Un tempo quando le cose giravano un'auto mediamente aveva un ciclo utile di sette otto anni con uno o due restylling....oggi alquanto diversa la cosa.