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AlexPrandini · Domenica alle 16:07

ALFA perSempre ha detto:
Era quest ultimo che doveva evolversi.

In realtà non è del tutto vero: le infrastrutture si sono evolute in maniera enorme, dalle torri radio per l'1G alle BTS per il GSM fino alle small cell del 5G...

Gianvi alfista · Domenica alle 15:01

Ale1975 · Domenica alle 14:59

gigivicenza ha detto:
Basterebbe che si può pagare con bancomat o contanti come ai distributori e in fianco alle pompe benzina ci devono mettere ricarica veloce..

Alle colonnine Enel c è già questa modalità di pagamento

Ale1975 · Domenica alle 14:58

edit doppio

Ale1975 · Domenica alle 14:57

ciomauro ha detto:
Quindi se mi dici che avere oggi un'auto elettrica oltre ad una tradizionale termica sia una comodità in più, non posso che darti ragione perché per chi usa l'auto in città e ha un box dove poter caricare è sicuramente una comodità che costa a livello di gestione meno rispetto ad avere una termica piccola da usare in città. Quindi ritorniamo sempre lì: il problema è pensare che oggi (o fra pochi anni) l'auto elettrica possa essere una valida sostituta a 360 gradi dell'auto termica.

L auto piccola e comoda in città concordo che sia un plus ( a prescindere dalla trazione elettrica o termica ) ma stanno scomparendo per colpa di assurdi eccessi normativi ue

ciomauro · Domenica alle 14:49

Antonio Sydney ha detto:
Ciao a tutti
È la prima volta che scrivo su questo forum.

Ho provato una Stelvio Q4 200 CV del 2018 in vendita, con 86.000 km. Ecco le mie osservazioni:

1. Il primo cambio olio è stato effettuato a 26.000 km, quasi due anni dopo (2020).
2. Il secondo cambio olio (2022) è stato effettuato due anni dopo, con 56.000 km.
3. Il terzo cambio olio è stato effettuato nel 2025, con 75.000 km.
4. Il quarto cambio olio (2026) è stato effettuato a 83.000 km.
La batteria era nuova, installata 6 mesi prima.
Il sistema Start&Stop era reattivo e non c'erano esitazioni in accelerazione.
L'auto era assolutamente impeccabile, sia internamente che esternamente. Il vano motore appariva molto pulito, senza perdite d'olio visibili, e il serbatoio del liquido di raffreddamento sembrava a posto.

Nonostante l'auto sembri nuova, sono preoccupato per gli intervalli di cambio dell'olio. Qualche esperto potrebbe darmi un consiglio?

Sì gli intervalli cambio olio sono stati tirati a intervalli che per la benzina 200 cv in effetti hanno poco senso a meno che il tizio che ha posseduto l'auto non la usasse solo in autostrada. Però non è una scelta da escludere a priori se l'auto per il resto è stata ben tenuta. I km non sono molti e visto che sei riuscito a verificare gli intervalli di sostituzione olio, verrebbe da dire che i km sono anche quelli veri (cosa più unica che rara nell'acquisto di un usato). Mal che vada dovrai far sostituire il modulo multiair e con 2000/2500 euro dovresti cavartela.

molly65 · Domenica alle 14:43

davemad ha detto:
non è vero , i cavi del tasto non centrano nulla con il telecomando

Vero, ma l alimentazione passa nel soffietto di sx e se si interompe non arriva corrente al meccanismo di sblocco-apertura.

ciomauro · Domenica alle 14:40

Ale1975 ha detto:
Inesatto :
Il cellulare inizialmente ha affiancato il fisso (nessuno negli anni 90 mai si sarebbe tolto il telefono fisso a favore di un apparato che aveva un ora di autonomia vocale)
E’ internet che ha soppiantato il telefono fisso per il fatto che si possono ora fare comode videochiamate da pc o tablet !

La realtà , che non volete ammettere, che per il cellulare agli inizi si sono accettate le sue iniziali limitazioni ( caso strano molte coincidono con l auto ) quali scarsa autonomia e nottate intere per ricarica e poi dimensioni a volte considerevoli , mentre sull auto elettrica non lo si vuole capire che anche lì accadrà la medesima evoluzione .
E nessuno , all epoca , pur sapendo di avere solo 1h o 2 h di autonomia vocale di chiamata , si sognava di dire “era meglio il fisso”….ma ci si organizzava per poterlo caricare al bisogno.qui invece sembra una tragedia in questi anni comprendere certe evoluzioni

Detto ciò restate della vostra idea , altri ed io restiamo sicuramente di vedute molto più aperte a valutare le proposte di questi anni sulle auto elettriche
Poi se Bruxelles ritratta tutto ( ma non credo, il treno ormai è troppo avanti per fermarlo …) ci si adeguerà

Nel tuo paragone con il cellulare dimentichi una cosa: quando la gente ha iniziato a comprare i primi cellulari aveva il fisso a casa e prima di eliminare completamente il fisso (cosa che in realtà anche oggi non è così diffusa) di tempo ne è passato parecchio anche perché nessuno ha vietato l'uso del fisso. Quindi se mi dici che avere oggi un'auto elettrica oltre ad una tradizionale termica sia una comodità in più, non posso che darti ragione perché per chi usa l'auto in città e ha un box dove poter caricare è sicuramente una comodità che costa a livello di gestione meno rispetto ad avere una termica piccola da usare in città. Quindi ritorniamo sempre lì: il problema è pensare che oggi (o fra pochi anni) l'auto elettrica possa essere una valida sostituta a 360 gradi dell'auto termica.

gigivicenza · Domenica alle 14:17

Basterebbe che si può pagare con bancomat o contanti come ai distributori e in fianco alle pompe benzina ci devono mettere ricarica veloce..

gigivicenza · Domenica alle 14:12

No i casi sul multiair sono parecchi e che di Giulia benzina ne hanno vendute 10 vai a vedere sui post della Giulietta multiair quanti hanno avuto problemi al modulo per oli ecc i passaggi del modulo sono microscopici sicuramente un cambio a 30 mila km crea residuo ecc e gli altri a 20 sono uno sproposito per un motore a benzina!! Ogni 10 mila km olio va sostituito. Aver fatto 30 o 100 mila km senza sostituire olio motore è praticamente la stessa cosa al motore non fa bene e i problemi anche se non. Presente subito poi viene fuori.. quelli che cambiano olio quando hanno voglia e si ricordano i motori si rompono sempre piuttosto di frequente e presto .. da meccanico ti sconsiglio vivamente di prendere un multiair con quella manutenzione!!! Il rischio che ha già problemi o arrivino è piuttosto alto meglio una con manutenzione regolare e tt scassata di carrozzeria.. I graffi li sistemi con molto meno spesa di dover sostituire un motore o modulo multiair che costa solo lui 2000 euro poi è lavoro e distribuzione che è a catena che una volta smontato meglio sostituire…

marcmel889 · Domenica alle 14:05

Buongiorno a tutti, sono in crisi per mettere in fase la mia "33" 16v, qualcuno online che mi può dare delle dritte? sono davanti all'auto già senza cinghie...

davidetricomi · Domenica alle 13:50

Caro iscritto alla Community, ti ricordiamo che il messaggio che stai scrivendo è nella sezione dedicata ad Alfa Romeo Junior.

Condividi le tue opinioni ed esperienze con gli altri possessori di un' Alfa Romeo come la tua.

kocak04 ha detto:
Salve a tutti. Come ho già detto in precedenza sul forum, ho montato le molle sportive H&R sulla mia auto. L'assetto è leggermente più basso, quindi l'auto sembra più vicina al suolo e ha un aspetto più bello. La guida è migliorata notevolmente ed è diventata molto divertente. Non ho notato alcuna differenza in termini di comfort. Tutti coloro che possiedono una Junior dovrebbero assolutamente montare queste molle. Non crederete ai vostri occhi quando vedrete la differenza nella guida.

Hai lasciato gli ammortizzatori originali?

ALFA perSempre · Domenica alle 13:34

I cambi olio sono un po' lunghi.
Se è stata usata bene è un problema relativo. Il primo sintomo, se non è perfetta, al primo avviamento da fredda tende a zoppicare.
Sul forum ci sono pochissimi casi di problemi al Multiair

Antonio Sydney · Domenica alle 11:59

gigivicenza ha detto:
Scappa il multiair deve avere cambi olio ravvicinato e frequenti!!! Fatalità è in vendita.. molto probabilmente avrà già iniziato a dare sintomi e quindi chi la aveva ovviamente la vende

Grazie per la risposta.
Ha detto che non ci sono problemi a portarla in concessionaria Alfa. Sarebbe possibile individuare eventuali problemi con la diagnostica?

ALFA perSempre · Domenica alle 11:49

Qui l auto si sta evolvendo ma mancano le infrastrutture.
Nel caso del telefono era il contrario.
Era quest ultimo che doveva evolversi.
La situazione era nettamente favorevole. Adesso dobbiamo ammodernare tutto ciò che gira intorno all elettrico.
senza,in alcuni periodi avere la corrente necessaria. Situazione molto diversa per molti stati europei
A Londra la corrente che alimenta un normale appartamento si aggira sui 18 kW ....

Ale1975 · Domenica alle 11:18

gigivicenza ha detto:
Dovrebbe essere così per qualsiasi auto elettrica

Tesla si
Gruppo Renault ne sono certo
Stellantis si legge :
Ricarica Pubblica: App Free2move Charge Go
Per le colonnine pubbliche, l'abitudine al "plug and play" si traduce nella massima automazione tramite l'app ufficiale per i brand del gruppo:

Come funziona: Puoi trovare, avviare e pagare la ricarica in oltre 800.000 stazioni in Europa direttamente dall'App Free2move Charge Go senza bisogno di tessere RFID.
Funzione Plug & Charge: Sui modelli più recenti e premium del gruppo (come DS N°8) è supportata nativamente la tecnologia Plug & Charge via cavo: ti basta collegare l'auto alla colonnina per avviare l'erogazione di energia automaticamente, senza necessità di autenticarti tramite app o card.

Gruppo Volkswagen :hanno funzione plug and play
Tutti i veicoli della famiglia ID. (ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, ID. Buzz) con versione software 3.1 o superiore, oltre a Cupra Born, Škoda Enyaq, Audi e-tron / Q8 e-tron e Porsche Taycan.

Direi che i principali gruppi che mi sono venuti in mente, coprono molti dei modelli in commercio
Il fatto è che queste cose, molti non si informano e non si documentano approfonditamente

Stefano1987 · Domenica alle 11:10

Gre2mod ha detto:
Quelli col codice Bosch esatto (0280150105) ne ha solo un paio rigenerati. Per averne 6 invece mi ha proposto sia quelli con codice xx157 che pero' hanno un flowrate maggiore del 20% e implicherebbero modifiche all'AFM per aumentare ingresso di aria.. oppure i codici xx124 che hanno setsse quantita iniettate e stessa impedenza elettrica, quindi dovrebbero essere equivalenti. Penso che il codice diverso x124 dai miei x105 sia relativo alla lunghezza del tubicino che viene montato sull'iniettore. A me ha chiesto 100 euro a iniettore con spedizione gratis.. mi pare che tu abbia speso parecchio meno per i tuoi.. non so quanto tempo fa

Credo che la scelta migliore per te sia x124, sì diciamo che quelli della 33 costano meno perché diversi. Per motori Alfa v6 i ricambi costano molto di più. Io li ho comprati a dicembre 2025

gigivicenza · Domenica alle 11:08

Dovrebbe essere così per qualsiasi auto elettrica

Gre2mod · Domenica alle 10:34

Stefano1987 ha detto:
Sì originali bosch però erano vecchi di 30 anni. Anche quelli nuovi sono bosch 250 euro 4 iniettori più 50 euro per spedizione H24 Comunque bavarianwerke ti dà anche la garanzia. Non li ha tutti e 6?

Quelli col codice Bosch esatto (0280150105) ne ha solo un paio rigenerati. Per averne 6 invece mi ha proposto sia quelli con codice xx157 che pero' hanno un flowrate maggiore del 20% e implicherebbero modifiche all'AFM per aumentare ingresso di aria.. oppure i codici xx124 che hanno setsse quantita iniettate e stessa impedenza elettrica, quindi dovrebbero essere equivalenti. Penso che il codice diverso x124 dai miei x105 sia relativo alla lunghezza del tubicino che viene montato sull'iniettore. A me ha chiesto 100 euro a iniettore con spedizione gratis.. mi pare che tu abbia speso parecchio meno per i tuoi.. non so quanto tempo fa

Fuzzo · Domenica alle 10:13

Rieccomi, anche se in ritardo.
Ho provato con 2 chiavette diverse, una SanDisk e una Lexar, entrambe da 32GB.
Con entrambe ho provato tutte le combinazioni di:
- Formato tabella delle partizioni: MBR / GPT
- File system: NTFS / FAT
Niente da fare, inserisco le chiavette e non succede nulla...

Bogdan Gabriel · Domenica alle 10:12

renton82 ha detto:
Ho provato ad installare le mappe Europa 2026 ma mi hanno dato problemi.... dopo quasi 3 ore non era comparso alcun messaggio a video ed ho dovuto spengere. Ho riprovato l'installazione e questa volta dopo circa 40 min è comparso il messaggio di aggiornamento, ho premuto NO come al solito ed al riavvio sembrava si fossero installate anche se nelle info c'era un mix di anni 2024 e 2026. Ho spento e riacceso di nuovo ed è rimasta la scritta "attivazione navigatore in corso" che non andava mai via, così ho reinstallato le mappe 2024 Italia e basta. Qualcuno di voi è riuscito nell'impresa?

Lo stesso problema lo ho anche io. Ho intenzione di provare a vedere se è per colpa di qualche aggiornamento di sistema o perché non è ancora compatibile con le nostre navigazioni al momento.

CONDORALFA75 · Domenica alle 10:07

Tutti i motori si possono rompere e nulla e’ mai escludibile… chi si illude che ci siano motori indistruttibili dimostra semplicemente di non sapere cos’è realmente un motore.

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