Secondo me parecchio... il che non vuol dire che non apprezzerei (e anzi, riterrei doveroso, per chi vuole) un bel po' avere a disposizione anche un motore piu' sportivo.. probabilmente su 159 e Brera perde un po' di significato, ma su Spider e' probabilmente il miglior comportamento che puoi avere.. e' un motore elastico e fluido, che ti permette di goderti tranquillamente l'auto aperta. Sicuramente non e' un motore brutale, e sicuramente puoi usarlo come hai descritto tu, se vuoi... ma se lo vuoi tirare lo puoi comunque tirare (con i suoi limiti, per carita').
Le prestazioni che ha tirandolo sono ben superiori (e rapidamente) a quello che puoi sfruttare ad andature legali su strada e a questo punto molto meglio avere un motore molto piu' sfruttabile, in tutte le situazioni, sia quando lo tiri, sia quando non lo tiri piu' di tanto, sia quando sei in autostrada.
Il sound e' effettivamente inesistente.. il peso.. beh il 3.2 Canguroso era in alluminio.. non mi pare brillasse da questo punto di vista...
Per certi versi puo' essere preferibile l'mjet (non il JTDM, se lo pensi davvero mi sa che non sei mai salito su una Brera o una Spider JTDM e una 1750, la differenza di peso e di sensibilita' la senti dopo due metri), ma comunque il 1750 resta un'altra cosa (specialmente su Spider, dove mettere un diesel, per quanto richiesto dal mercato, secondo me resta una bestemmia...)
Che poi ci volessero anche ALTRI motori, e' un altro discorso, che comunque non rende il 1750 meno valido.
