Dunque, io ieri ho smontato l'intero snodo del braccetto superiore e mi sono studiato la struttura e
l'accoppiamento a cerniera tra il braccetto e il relativo duom che va montato in testa tra la
carrozzeria e l'ammortizzatore. Il sistema di accoppiamento snodabile composto da gommini e
boccole a bullone passante, è una stronzata all'italiana e nessuna soluzione di quelle conosciute,
è del tutto risolutiva. La cosa che a mio avviso potrebbe risolvere lo gnak gnak (rumore di attrito
gomma metallo, è sostituire i silent block, con dei cuscinetti idraulici corazzati circondati da
gomma nella loro circonferenza esterna e aventi il diametro del loro foro interno, equivalente a
quello attuali delle boccole e bullone passante e il diametro esterno gommato, equivalente a quello
dei silent block... insomma per farla breve... un perfetto snodo con silent block a cuscinetti... un
bravo torniere sa come fare... solo in questo modo si potrà ottenere un sistema affidabile e
silenzioso nel tempo per le nostre alfa gt, 147, 156. SPERO DI ESSERMI ESPRESSO BENE.
l'accoppiamento a cerniera tra il braccetto e il relativo duom che va montato in testa tra la
carrozzeria e l'ammortizzatore. Il sistema di accoppiamento snodabile composto da gommini e
boccole a bullone passante, è una stronzata all'italiana e nessuna soluzione di quelle conosciute,
è del tutto risolutiva. La cosa che a mio avviso potrebbe risolvere lo gnak gnak (rumore di attrito
gomma metallo, è sostituire i silent block, con dei cuscinetti idraulici corazzati circondati da
gomma nella loro circonferenza esterna e aventi il diametro del loro foro interno, equivalente a
quello attuali delle boccole e bullone passante e il diametro esterno gommato, equivalente a quello
dei silent block... insomma per farla breve... un perfetto snodo con silent block a cuscinetti... un
bravo torniere sa come fare... solo in questo modo si potrà ottenere un sistema affidabile e
silenzioso nel tempo per le nostre alfa gt, 147, 156. SPERO DI ESSERMI ESPRESSO BENE.
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